直接甲酸燃料電池研發獲重要進展
由中科院長春應化所、中科院大連化物所、南京師范大學共同組織的國家“863”計劃自由探索項目——直接甲酸燃料電池攻關，歷經兩年多的不懈努力，在直接甲酸燃料電池催化劑等基礎材料研發上獲重要進展，為進一步實現直接甲酸燃料電池的產業化打下堅實的基礎。 甲醇燃料電池和甲酸燃料電池均屬質子交換膜燃料電池。二者相比，甲酸燃料電池具有無毒、不易燃、儲運方便和電化學活性、能量密度、質子導電率更高，對質子交換膜有較小的通過率，在較低溫度下可產生較大的輸出功率密度等優點，被業內專家認為是很有希望代替甲醇燃料電池的燃料電池。 目前，國內外專門針對甲酸燃料電池進行的系統研究很少。為了在這一領域搶占先機，中科院長春應化所與中科院大連化物所、南京師范大學聯手，在國家“863”計劃項目的支持下，于2007年5月開展了“直接甲酸燃料電池”的項目攻關。經過兩年多的艱苦拼搏，取得了系列階段性成果：通過膠體法、絡合還原等方法制備了Pd/C、復合Pd/C......閱讀全文
鋁空電池電池的研發進展
美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。 使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限后，到服務站更換充滿電的鋁電池即可。 新電池
金屬空氣電池研發獲進展
▲1000Wh 鎂空氣電池樣機演示圖▲鎂空氣電池樣機中的單體電池放電曲線 本報訊 近日，寧波材料所動力鋰電池工程實驗室在優化陰極空氣擴散電極的結構與制備工藝，以及開發高性能的錳氧化物氧還原催化劑的基礎上，成功研制出1000Wh鎂空氣電池樣機。 金屬空氣電池具有原材料豐富、安全環保、能量密度高等一
直接甲酸燃料電池研發獲重要進展
由中科院長春應化所、中科院大連化物所、南京師范大學共同組織的國家“863”計劃自由探索項目——直接甲酸燃料電池攻關，歷經兩年多的不懈努力，在直接甲酸燃料電池催化劑等基礎材料研發上獲重要進展，為進一步實現直接甲酸燃料電池的產業化打下堅實的基礎。 甲醇燃料電池和甲酸燃料電池均屬質子交換膜燃料電
蘇州納米所鋰硫電池研發取得進展
隨著社會和科技的發展，人類對電化學儲能技術的需求日益增大，研究人員都在尋找具有更高比能量的下一代二次電池。鋰硫電池以硫為正極活性物質，基于硫與鋰之間的可逆電化學反應來實現能量儲存和釋放，其理論比能量可達2600 Wh/kg，是目前鋰離子電池的3-5倍，有望被應用于動力電池、便攜式電子產品等領域。
化學所在鋰硫電池研發方面取得系列進展
隨著電動汽車、便攜式電子設備和家用儲能電源的蓬勃發展，迫切需要開發高比能量二次電池體系。鋰硫電池由于具有高達2600 Wh/kg的理論質量比能量而成為目前該領域的研究前沿與熱點。 最近，在中國科學院先導專項、科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中國科學院化學研究所分子納米結構與
德國科學家研發鈉空氣電池取得進展
德國吉森大學、卡爾斯魯爾研究中心以及巴斯夫公司的科研人員合作，用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設計了一種新的電能儲存與釋放方案-“鈉-空氣電池”，并研制出的電池樣品。 “鈉-空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結合成穩定的過氧化物，在
電動汽車電池包熱管理系統研發取得進展
以電動汽車為代表的新能源汽車產業是國家“十三五”時期重點發展的戰略性新興產業之一。電池包作為電動汽車的主要儲能裝置，是電動汽車的關鍵設備，電池包內溫度上升將嚴重影響電池組的電化學系統的運行、循環壽命和充電可接受性、電池包功率、安全性和可靠性；電池包中各單元之間的溫度不均衡最終會影響電池性能的一致
新型固態鋰金屬有機電池研發取得新進展
由于具有較好的安全性和高理論容量，以固態電解質來代替液態電解液的固態鋰金屬電池研發備受關注，因而固態電解質的開發也顯得尤為重要。記者17日從云南大學材料與能源學院獲悉，該院郭洪教授團隊近期在新型固態鋰金屬有機電池研發上取得了最新進展，國際期刊《碳能源》發表了相關研究成果。 以往的研究、生產主要
通用擴建美國電池研發實驗室－加快電池研發進程
據美國《汽車新聞》報道，通用公司CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)當天發文稱，通用將投資2800萬美元(約合人民幣1.91億元)，于今秋加快電池研發進程和擴大在底特律郊外的實驗室。該項“額外重大升級”包括新測試實驗室以及用于加快建設新一代電池的高端設備。博拉此前表示，隨著新一代電動汽車
高能量密度納米固態金屬鋰電池研發獲系列進展
化學所高能量密度納米固態金屬鋰電池及其關鍵材料研發獲系列進展 為開發高能量密度的納米固態金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環性與安全性難題，在科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中科院化學研究所分子納米結構與納米技術院重點實驗室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負極、固體電解質及固態電
合肥工業大學研發電池電極材料取得新進展
近日，合肥工業大學一項科研成果采用新穎的軟化學合成方法，提出了先進的材料制備工藝，通過對電極材料的研究實現了鋰離子電池性能的突破，為電動車和電網蓄電等應用項目提供更優化的選擇，相關研究成果發表在國際化學領域的頂級刊物《德國應用化學》上。 該校化學與化工學院張衛新教授課題組與香港科技大學楊世和教
深圳先進院柔性鈣鈦礦太陽能電池研發取得進展
近日，中國科學院深圳先進技術研究院醫工所納米調控與生物力學研究室在柔性鈣鈦礦太陽能電池研發方面獲得新進展。相關研究成果以Highly flexible, robust, stable and high efficiency perovskite solar cells enabled by va
煤化所在電池負極用碳及硅/碳材料研發方面獲進展
在加速能源使用形式由化石能源向清潔能源轉變的戰略背景下，鋰離子電池（LIB）憑借其高能量密度、高功率、長循環壽命、較高的工作電壓、放電平穩、寬工作溫度范圍、無記憶效應和安全性能較好等綜合優勢，在實現環保而高效的能量存儲及轉化方式方面顯得尤為重要。作為鋰離子電池的重要組成部分，負極自身的性能直接影
微電子所在單節鋰電池保護芯片研發方面取得進展
近日，中國科學院微電子研究所汽車電子研發中心在單節鋰電池保護芯片研發方面取得新進展，其中型號為DM5261的保護芯片已經實現量產。 為確保單節鋰電池的安全性和耐用性，每個鋰電池都需配備相應的保護芯片。此芯片能有效防止電池產生過充、過放、充/放電過流和短路狀態，確保電池的正常使用。 在深圳德賽
鋰電池的早期研發
最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩。使得起植入人體的搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數碼相機、手表中。 為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究。從而制造出前所未有的
新型鈣氧氣電池成功研發
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517609.shtm
新型鈣氧氣電池成功研發
近日，復旦大學纖維電子材料與器件研究院、高分子科學系、先進材料實驗室、聚合物分子工程國家重點實驗室彭慧勝/王兵杰團隊，聯合王永剛、周豪慎、陸俊等合作者，研發出一種新型鈣-氧氣電池，該電池可在室溫條件下進行電化學充放電，并穩定運行700次循環，展現出高安全性和較低成本等優勢。日前，相關成果以《室溫下可
美國研發出噴漆式電池
資料圖片 日前，美國一個研究小組把一般鋰電子電池里的5種組成部分變成液體，然后通過噴槍把這些液體噴涂在玻璃片、不銹鋼薄板、釉面瓷磚和啤酒杯上。研究者表示，這個方法或許可以把任何物體變成電池。 鋰電子電池的操作原理是在正極和負極之間交換電荷。同其他可充電式電池相比，鋰電子電池更輕，
日本大力研發全固態電池
日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來５年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。 該項目預計總投資１００億日元（約合５．８億元人民幣），豐田、本田、日產、松下等２３家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等１５家學術機構
日本研發新性能電池材料
日本積水化學工業公司近日開發出了用于純電動汽車(EV)等的“鋰離子蓄電池”的新材料。使用新材料的蓄電池可以存儲以往3倍的電量，使純電動車有望實現1次充電行駛600公里左右，達到汽油車的水平。同時，積水化學還開發出了可簡化制造工序的材料。力爭將電池生產成本降低60%以上。 《日本經濟新聞》12月
美實驗室鋰空氣電池研發取得進展，預計－2030－年后投入使用
據《日本經濟新聞》報道，美國阿爾貢國家實驗室等機構通過提升鋰空氣電池容量大大提高了其耐用性，并已實現 1000 次充放電，達到實用標準。 據悉，美國阿爾貢國家實驗室和伊利諾伊理工學院制造了鋰空氣電池原型，也被稱為“夢想電池”。其理論容量約為每公斤 3000 瓦時，是上限僅為 300 瓦時的鋰電
電池傳感領域獲進展
近日，南方科技大學深港微電子學院助理教授曾玉強課題組在電池傳感領域取得新進展。相關成果發表于《自然—通訊》。 鋰離子電池是手機、電動汽車等產品的核心儲能器件。極端溫度等情況容易造成電池的過早衰減和熱安全問題。深入理解電池衰減機制是提升實際應用中電池壽命、安全性及可靠性的關鍵，這依賴于先進的電池
電池傳感領域獲進展
近日，南方科技大學深港微電子學院助理教授曾玉強課題組在電池傳感領域取得新進展。相關成果發表于《自然—通訊》。 鋰離子電池是手機、電動汽車等產品的核心儲能器件。極端溫度等情況容易造成電池的過早衰減和熱安全問題。深入理解電池衰減機制是提升實際應用中電池壽命、安全性及可靠性的關鍵，這依賴于先進的電池
美中合作研發新能源汽車電池
1月25日，美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資，并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發，以提高續航里程，降低成本。 據介紹，該公司同時獲得通用汽車和美國應用材料公司的戰略投資，共同致力于無負極新一代鋰電池的產業化發展。目前，該公司正致力于無人機電池的投產，計劃于2017年投產手機和
印度首次研發出鐵離子電池
據《印度教徒報》2019年8月10日消息，印度理工學院(IIT)馬德拉斯的研究人員首次以低碳鋼為陽極制造出一種可充電的鐵離子電池，可儲存電量及性價比都較高。相關研究結果8月2日發表在《化學通訊》雜志上。 由該院物理系桑德拉（Ramaprabhu Sundara）教授領導的研究小組制造的鐵離子電
鋰金屬電池的研發背景介紹
雖然石墨已被證明是迄今為止用于制作陽極的最好和最可靠物質，但它容納的離子數量有限。研究人員一直希望用鋰金屬箔來取代石墨，它可以容納更多的離子，但通常鋰金屬箔與電解質會產生不良反應，從而導致電解質過熱，甚至導致燃燒。 此前，來自麻省理工學院的另一家公司A123 Systems由于技術不成熟而宣布
研發新型高效雙離子電池技術
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種新型高性能、低成本的鈉型雙離子電池，有望代替現有鋰離子技術并實現產業化。相關研究成果已在線發表于 《先進能源材料》，并申請1項國際發明ZL。 近年來，鋰的需求量隨鋰電池的廣泛應用逐年快速增長。然
空氣電池研發駛入快車道
用空氣制造的終極蓄電池有望在不久的將來出現。這種電池不需要傳統的電極，重量是現有鋰電池的1/5。《日本經濟新聞》在近日的報道中指出，全世界多個國家和多家企業正積極推進空氣電池研發，期待能借此實現盡快脫碳的目標。這種電池目前主要用于風能等可再生能源儲電，隨著研發技術不斷取得進展，其應用范圍也將進一
特斯拉研發高性能石墨烯電池
近日，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時表示：他們正在研發高性能電池，未來特斯拉電動車的續航里程將達到800公里。根據Model S續航里程計算，特斯拉將在現有續航能力的基礎上實現翻倍。 對于特斯拉的全新電池技術，其實是使用石墨烯這樣一種新型材料，其目前是已使用的電池材料中最薄的
鋰電池的研發過程
鋰電池最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數碼相機、手表中。為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究，從而制造出前所未