微負壓熱解技術讓廢舊輪胎100％回收再利用
日前，由山東城礦環保集團有限公司與韓國東城集團聯合研發的國內首條智能廢舊輪胎微負壓熱解技術生產線即將投產，可使廢舊輪胎生成35％的工業炭黑、40％的燃料油、15％的鋼絲以及10％的瓦斯可燃氣體，實現廢舊輪胎100％環境無害化回收再利用。 我國是廢舊輪胎產生量最大的國家，每年約有2.6億條，近950萬噸。這些廢舊輪胎如果回收處理不當，就會成為“黑色垃圾”，嚴重污染環境。 該生產線的工藝流程是將輪胎碎片通過鏟車送入投料口，經過皮帶輸送機、斗式提升機送入熱分解系統，經過600℃高溫的分解。其中炭黑和鋼絲經過炭黑加工區，首先將鋼絲分離出來，送入鋼絲儲存區，再將炭黑加工成350目左右，經過炭黑包裝送入炭黑儲存區；燃料油通過油氣分離裝置收集后，送入油罐區；瓦斯氣送入到熱氣發生器燃燒，實現能量的自給自足。 “微負壓熱解技術是目前世界上最先進的處理廢舊輪胎技術，整個生產過程無廢水、廢氣和廢渣產生，實現了安全環保節能。”山東城礦集......閱讀全文
微負壓熱解技術讓廢舊輪胎100％回收再利用
日前，由山東城礦環保集團有限公司與韓國東城集團聯合研發的國內首條智能廢舊輪胎微負壓熱解技術生產線即將投產，可使廢舊輪胎生成35％的工業炭黑、40％的燃料油、15％的鋼絲以及10％的瓦斯可燃氣體，實現廢舊輪胎100％環境無害化回收再利用。 我國是廢舊輪胎產生量最大的國家，每年約有2.6億條，近
微負壓熱解技術讓廢舊輪胎100％回收再利用
日前，由山東城礦環保集團有限公司與韓國東城集團聯合研發的國內首條智能廢舊輪胎微負壓熱解技術生產線即將投產，可使廢舊輪胎生成35%的工業炭黑、40%的燃料油、15%的鋼絲以及10%的瓦斯可燃氣體，實現廢舊輪胎100%環境無害化回收再利用。 我國是廢舊輪胎產生量最大的國家，每年約有2.6億條，近9
解廢舊家電回收困局－看看國外如何處理廢舊家電
日本 實行消費者付費制，回收處理費的制定和管理由日本家電協會成立的家電回收利用中心負責，并最終用于協會、運輸、回收環節的管理支出以及生產企業的再利用補貼。 歐盟 各成員國生產者在產品投放于市場時，應當承擔產品回收、循環利用或最終處置的費用，具體執行則由非營利組織來操作。
廢舊輪胎翻修與循環利用發展前景廣闊
核心提示 我國是輪胎生產和消費大國，也是廢舊輪胎的產生大國。加快推進廢舊輪胎資源綜合利用，提高廢舊輪胎資源綜合利用水平，對于緩解我國橡膠資源短缺局面，促進橡膠工業節能減排具有重要的戰略和現實意義。目前，在我國，一個以廢舊輪胎為主要生產原料的資源節約型產業已初具規模，廢
熱分解技術在廢棄高分子材料回收方面的應用
有機廢物具有熱不穩定性，在有氧或缺氧的條件下使有機物受熱分解成分子量較小的氣態、液態、固態物質的性質，成為廢物的熱分解特性。不同的廢物類型，不同的熱分解反應條件，熱解產物都有差異，含塑料的橡膠成分比例大的廢物熱解產物中含液態油較多，生活垃圾、污泥熱解產物則比較少。熱解過程產生的可燃氣量大，特別是
廢舊輪胎利用準入政策落地
為落實《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，規范廢舊輪胎綜合利用行業發展，4月2日，工信部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》，并將于5月1日起施行。這意味著，備受關注的廢舊輪胎綜合利用行業首次有了“許可證”，準入條件真正落地。 《辦法》規定，現有廢舊輪胎
廢舊輪胎綜合利用待提速
核心提示 隨著私家車數量日益增多，廢舊輪胎的數量也不斷增長，這些輪胎一旦處理不當，就成為影響百姓生活的“黑色垃圾”。如何變廢為寶，也成為值得關注的問題。 廢舊輪胎利用少 在今年的青島“兩會”上，青島市政協委員王玲、程淑萍等人針對廢舊輪胎綜合利用的提案作了前
廢舊塑料環保再利用市場受寵
7月6日，再生資源生產廠的工人在包裝帶生產線上工作。山東濱州市鄒平縣九戶鎮的再生資源生產廠，用回收來的廢舊塑料生產出60余種打包帶，生產工藝環保無污染，產品廣受廠家歡迎。 廢舊塑料環保再利用市場受寵
熱裂解技術有望變廢為寶
近年來，廢輪胎熱裂解工藝技術不斷規范，技術裝備水平不斷提升，熱裂解行業的生產條件已經發生了質的飛躍。從長遠看，要使熱裂解在廢輪胎循環利用中產生更大價值，避免個別市場主體“跑偏”，重走“土法煉油”的老路，既要有高技術支撐，更要有不斷完善的政策法規體系保駕護航 走進位于山東省鄒平縣的山東開元潤豐環
廢舊輪胎漸成“黑色污染”源－無害化利用率僅六成
從高速公路上遺棄的廢舊輪胎到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒到舊輪胎翻新……不久前在廣西南寧舉行的我國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表接受記者采訪時表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，解決廢舊輪胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽視 中國輪胎翻修與循環利用
雨水再利用空調廢熱回收－珠海綠色建筑多起來
“雨水跑到哪里去了?”家住廣東珠海市格力廣場的童童，參加小區的環保科普活動后，終于找到了答案。這次活動的主題就是“小區雨水收集系統的科學秘密”。 童童家所在的小區，采用了當下最先進的雨水收集系統：雨量充沛的時候，可以收集雨水進入蓄水池，經過人工循環凈化處理后，一部分用于人工景觀湖水資源的循
廢輪胎泛濫－“黑色污染”成環保難題
隨著經濟騰飛、汽車工業發展，近年，中國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加，成了一種新污染。 一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但面對數量如此龐大的
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
? 現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大
廢舊輪胎存污染－灰色利益游離監管之外
中國機動車銷量已經摸高到2000萬輛，由此引致的尾氣排放問題已經得到輿論和決策層關注，但另一個潛在的大污染源還游離在監管之外。目前中國每年產生的廢舊輪胎超過1000萬噸，只有60%會得到無害化處理，數百萬噸的廢舊輪胎沒得到妥善處理，其對環境污染不言而喻，同時滋生一條灰色的利益鏈條。 廢舊輪
廢舊輪胎每年超千萬噸－“黑色污染”急劇增加
隨著經濟騰飛、汽車工業發展,近年我國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加,成了一種新污染。 一項統計數字顯示,到2020年,我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜,因此治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但是,面對數量如此龐大的
放寬廢舊輪胎進口限制的提案提案惹爭議
針對全國政協委員賈康在兩會中關于放寬廢舊輪胎進口限制的提案，中橡協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫表示，該項提案回避了我國現有產生量不斷增長的現狀，不符合我國國情。 曹慶鑫解釋道，目前我國國內廢舊輪胎產生量在以每年5~6%的速度逐年遞增，現已超過美國的產生量，而此時如果再放開廢舊輪
EWS推出新型輪胎回收技術
加拿大環境廢物國際公司(EWS)日前對外宣布，其運用反向聚合工藝和微波傳送系統開發出的新型輪胎回收技術，相比廢輪胎回收的兩種最常用方法——焚燒和橡膠磨屑回收技術，二氧化碳排放量大幅減少。 根據美國橡膠制造商協會(RMA)的數據，目前美國約45%的廢輪胎通過焚燒法處置，約29%被轉換成碎屑橡
回收廢舊電池該不該鼓勵？
在遼寧省沈陽市皇姑區三臺子街道梅江東社區，奶奶張慧梅和孫女劉一楊在居民樓中設立廢舊電池回收處，3年時間回收了近500千克廢舊電池，但是將這些廢舊電池送往何處卻成了一個大問題。 近年來，在全國各地有不少像張慧梅這樣自覺收集廢舊電池的市民，花費大量時間收集起來的廢舊電池同樣面臨無處可去的
美國強化電子垃圾回收再利用
聯邦政府是美國國內電子產品消費最多和更新最快的部門。根據最新統計數據，除軍隊系統和法律系統外，美國聯邦政府共有270萬名雇員，每年丟棄的電子垃圾約有240萬噸。 如今聯邦政府開始反思，表示將強化電子產品的回收、再利用和最終處理措施。作為政府的主要采購部門，美國總務管理局制定了一項旨在讓其加強電
動力電池回收再利用前景可觀
日前，本田公司在全球率先建立了混合動力汽車鎳氫電池循環利用機制，將提取于混合動力汽車鎳氫電池中的稀土作為鎳氫電池材料投入實際應用。本田公司的這一稀土資源循環利用的方式引起了業界廣泛的關注，也引發了人們對于動力電池回收再利用技術的討論。 隨著全球石油儲量的日益耗盡和環境的不斷惡化，新能源汽車
黑色污染！廢舊輪胎成堆－居民不敢開窗怕失火
“入伏了，小區院墻外卻變成了廢舊輪胎露天堆放場，那刺鼻的氣味害得我們不敢開窗！這是‘黑色污染’啊！”7月17日，沈陽晚報、沈陽網記者接到讀者爆料后，立即赴實地調查采訪。 輪胎堆成“高墻” 居民反映的地點位于和平區長白島天河家園小區附近。遠遠望去，在長白中路與和順街交會處的路旁，像砌了一面黑色
國家發改委：推進廢舊設備回收利用
據國家發改委網站消息，近日，國家發改委辦公廳發布《關于做好推進有效投資重要項目中廢舊設備規范回收利用工作的通知》。國家發改委指出，隨著穩經濟一攬子政策和接續政策落地見效，政策性開發性金融工具已簽約投放的項目和擴大制造業中長期貸款、設備更新改造專項再貸款財政貼息已簽約投放的項目陸續開工建設，重點設備加
聚氯乙烯廢舊材料的回收處理
聚氯乙烯屬可再生材料—約99%的聚氯乙烯生產廢料能被再加工成可用產品。加工廢料加上高達數百萬磅的消費后再生聚氯乙烯，每年有十億磅以上的聚氯乙烯被再生處理。 聚氯乙烯可填埋—如果再生利用不可行，需填埋聚氯乙烯廢料，其在正常填埋條件下可保持穩定的惰性。事實上，聚氯乙烯很穩定，填埋時通
廢舊動力蓄電池回收利用模式
新能源汽車近期又成新聞熱點。今年初，工信部、科技部、環保部等七部門聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，近日又印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。動力蓄電池技術是新能源汽車技術的核心
污水回收再利用變廢為寶促節能減排
今年以來，中國兵器工業集團北方華錦化學工業集團有限公司變廢為寶，使不可再生的水資源得到重復利用，在贏得經濟效益的同時，也取得了顯著的社會效益。 該公司錦西化肥廠建設的中水回用裝置3月21日正式開車，并產出合格回用水。項目將裝置內各種污水處理后重新利用，既節約了大量新鮮水資源，又大幅度降低了
太可怕了！52000000條輪胎燃燒，濃煙遮天蔽日
近日，全球最大的廢棄輪胎垃圾場發生火災，現場濃煙滾滾，堪稱災難。 據報道，科威特全球最大的廢棄輪胎垃圾場發生火災。視頻顯示，滾滾黑煙騰空而起，從很遠的地方都能看到。 并且，垃圾場內的輪胎，堆放的十分密集，數量眾多。 當地媒體表示，垃圾場中堆放著5200萬條廢棄輪胎，輪胎燃燒釋放的致癌化合物
廢舊鉛酸電池回收機制亟待建立
憑借快捷、零排放、不用上牌等優勢，越來越多的電動汽車、電動自行車成為群眾出行首選。目前98％的電動車使用鉛酸電池。這些電池壽命多則3年左右，有的則不足兩年。鉛酸電池的數量激增給有效處置帶來了挑戰。 筆者了解到，無處理資質的收購企業回收后，不經任何防護處理，僅僅是把電池拆開，倒出里面的酸液，再取
廢舊鋰離子電池回收技術獲突破
記者10日從昆明理工大學冶金與能源工程學院獲悉，該院華一新教授團隊近日在低共熔溶劑回收廢舊鋰離子電池領域取得重要研究進展，不僅為廢舊電池的有效回收提供了新思路，也為全球鋰離子電池市場的可持續發展注入了強勁動力。相關研究成果發表在國際期刊《e科學》上。 隨著全球鋰離子電池市場的快速增長，廢舊電池的處