“自動駕駛不等同于零事故”
12月23日，由中國人工智能學會與中國生產力促進中心協會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦的以“自動駕駛安全與可持續發展”為主題的2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行活動在北京召開。 本次論壇達成共識并發布了《自動駕駛產業發展十大倡議》（以下簡稱《自動駕駛倡議》）。《自動駕駛倡議》明確指出，自動駕駛是解決道路安全難題的重要方案，其目標是達到與“勝任且謹慎的人類駕駛員”同等水平的安全性，但自動駕駛不等同于零事故，既需科學理性的給予自動駕駛發展空間，也不能因噎廢食減緩自動駕駛發展的步伐。 《自動駕駛倡議》還提出，要充分認識到自動駕駛等級劃分只是技術路線的演進，技術路線與產品有著本質的區別，可流通的產品才是自動駕駛產業化和商業化應用的關鍵。自動駕駛要“規模化落地、可持續發展” 自動駕駛作為新興科學技術、新興理念的集成領域，是科技創新的重要載體、工業轉型的重要方向、人才培養的重要抓手，具有重要的戰略意義。與會嘉賓認為，......閱讀全文
自動駕駛和人類駕駛誰更安全？
根據《自然-通訊》6月18日發表的一項研究，自動駕駛車輛在大多數場景下比人類駕駛車輛的事故更少。這一研究支持了自動駕駛技術有助于改善道路安全的觀點，并指出了一些有待改進的具體領域。自動駕駛車輛有精密的傳感器和算法，可以精準導航交通，或能通過減少人為失誤帶來更安全的駕駛環境，而人為失誤是如今道路交通事
自動駕駛有望迎來“質變”時刻
????進入2024年，自動駕駛行業的競爭愈發激烈，而大模型技術的崛起無疑又為這場競賽注入了一劑強心劑。隨著人工智能技術從深度學習到多模態大模型的快速發展、行業利好政策春風勁吹，以及商業化落地路徑漸晰等三重共振，自動駕駛再次站在了技術進化和投資圈的第一線，有望迎來屬于自己的“質變”時刻。????首先
－京津冀自動駕駛產業盛會“2024北京國際自動駕駛技術展覽會”
隨著科技的飛速發展，自動駕駛技術成為了汽車產業變革的熱點和前沿。智能化、網聯化已經成為推動汽車產業創新發展的重要力量，而自動駕駛技術則是其中的關鍵一環。它不僅能夠提高道路安全性、緩解交通擁堵，還能為乘客帶來更加舒適、便捷的出行體驗。在這樣的背景下“2024北京國際自動駕駛技術展覽會”應運而生，成為展
全面展示自動駕駛最新發展動態“2024上海國際自動駕駛技術展會”
隨著科技的飛速發展和人們生活水平的提高，汽車作為交通工具的角色正在逐漸轉變，它已經不僅僅是一個簡單的移動工具，而是成為了一種智能設備，融入了我們的生活之中。2024年上海自動駕駛及新能源汽車展會，就是這一變革的最好見證。這場展會將于6月中旬在上海新國際博覽中心隆重舉行，屆時，國內外知名汽車制造企業、
立法先行－推動自動駕駛技術落地
今年全國兩會召開前夕，全國政協委員、北京國際城市發展研究院創始院長連玉明到北京經濟技術開發區開展自動駕駛專題調研，無人化出行體驗給他留下了深刻的印象。 在對自動駕駛的未來前景充滿期待的同時，連玉明發現，完備有效的法律法規體系是推進自動駕駛技術落地的重要一環。 今年的全國兩會，他對自動駕駛立法
長三角自動駕駛行業盛會“2024上海國際自動駕駛技術展覽會”
2024上海國際自動駕駛技術展覽會2024 Shanghai International Autonomous driving Expo時間:2024年6月13-15日 地點:上海新國際博覽中心前言智能駕駛已經成為了汽車行業的重要趨勢。在這個時代背景下，汽車不僅僅是一種交通工具，更成為了一種智能設備
“自動駕駛不等同于零事故”
12月23日，由中國人工智能學會與中國生產力促進中心協會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦的以“自動駕駛安全與可持續發展”為主題的2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行活動在北京召開。 本次論壇達成共識并發布了《自動駕駛產業發展十大倡議》（以下簡稱《自動駕駛倡議》）。《自動駕駛倡議》明確指
重構生態圈，加速自動駕駛落地
????2017年，全球電動汽車總量達到129萬輛，我國約為78.6萬輛，占到全球六成。汽車電動化已成定局，電動化也助推了汽車的智能化發展，為汽車智能化奠定了基礎。????6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”上，不少專家在演講中援引這組數據，表達了電動汽車的強
自動駕駛傳感器：LIDA－感知挑戰
成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統來達到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經驗數據庫中直覺反應。復現人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達、激光雷達（LIDAR）、攝像頭、慣性測量單
智行者再獲高階自動駕駛量產定點
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498535.shtm近日，《中國科學報》從北京智行者科技股份有限公司（以下簡稱智行者）獲悉，智行者已獲得東風旗下電動越野品牌猛士科技量產項目定點，此次合作車型預計2024年第三季度實現量產，本次合作也是智
北京開啟高速公路自動駕駛測試
近日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱市自駕辦）發布通告，指定京臺高速部分路段（大興區興亦路K0+600至舊宮新橋K5+280之間雙向路段）為智能網聯汽車測試道路，取得北京市智能網聯汽車政策先行區臨時行駛車號牌的自動駕駛車輛即日起可在指定道路進行測試。來自北京的科技企業主線科技公司
“自動駕駛不等同于零事故”
12月23日，由中國人工智能學會與中國生產力促進中心協會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦的以“自動駕駛安全與可持續發展”為主題的2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行活動在北京召開。 本次論壇達成共識并發布了《自動駕駛產業發展十大倡議》（以下簡稱《自動駕駛倡議》）。《自動駕駛倡議》明確指出
新聞分析：自動駕駛該“減速”嗎？
日前，美國打車軟件服務運營商優步公司一輛自動駕駛汽車在美亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，再次點燃社會各界圍繞自動駕駛汽車安全性的討論：自動駕駛到底安不安全？尚未成熟的自動駕駛是否應“減速”前進？ 再上風口浪尖 盡管美國科技公司和相關各方都在加快推進自動駕駛系統的上路計劃，但事實上，這起車禍并非是
自動駕駛汽車關鍵傳感器LIDAR
在 Voyage 上我們分享了關于 Homer 的新消息，即第一個自動駕駛出租車。Homer 配備了一系列的傳感器，來理解世界并進行導航，其中的關鍵設備是 LIDAR （light detection and ranging 的縮寫）。在這篇博文中，你將會學習到更多關于 LIDAR 的知識，
北京開啟高速公路自動駕駛測試
近日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱市自駕辦）發布通告，指定京臺高速部分路段（大興區興亦路K0+600至舊宮新橋K5+280之間雙向路段）為智能網聯汽車測試道路，取得北京市智能網聯汽車政策先行區臨時行駛車號牌的自動駕駛車輛即日起可在指定道路進行測試。來自北京的科技企業主線科技公司、小
自動駕駛系統仿真測試找到新方法
自動駕駛系統是高度復雜的軟硬件系統，它所處的運行環境高度復雜且多變，會面臨許多無法預見的情況，系統安全性尤為重要。目前的自動駕駛仿真測試方法存在搜索成本高、測試效率低，生成場景挑戰性不足、相似度高等問題，難以對自動駕駛系統進行充分全面的測試。近日，中國科學院軟件研究所軟件工程中心自動駕駛測試團隊在自
激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結
是什么卡了我們的脖子—— 激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結 實習記者 崔 爽 亟待攻克的核心技術⑩ 人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害
自動駕駛激光雷達原理解析（一）
最近頻頻“出事”的特斯拉讓不少人對自動駕駛產生了顧慮，這其中到底有哪些技術尚不成熟，解法又是什么？相信是許多人心中的疑問。 事實上，對于自動駕駛，也許你的理解還有些誤會。智能內參曾經分享過波士頓咨詢的一篇自動駕駛報告，非常詳細的解釋了自動駕駛的狀態是分層級的，0級全部需要人來操作，5及
北京發布4項自動駕駛領域地方標準
記者從北京市市場監管局獲悉，為有力支撐北京市高級別自動駕駛示范區擴區建設，該局近日發布了4項自動駕駛領域地方標準，涉及智能網聯汽車封閉試驗場地測試、車路云一體化路側基礎設施兩大核心領域。 據介紹，在智能網聯汽車封閉試驗場地測試領域，兩項細分標準精準聚焦不同應用場景。《智能網聯汽車封閉試驗場地測
丁文超：教會自動駕駛“絲滑加塞”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500810.shtm“我們正在研究‘車路智能路端協同’的場景，通過多車路端感知協同讓自動駕駛擁有‘上帝視角’。在可預見的未來，比如2030年、2040年，當我們步入中年、老年，這些東西就會出現在我們日常生
自動駕駛激光雷達原理解析（二）
2.硅谷新銳Quanergy 2014年9月，Quanergy和奔馳達成戰略合作，為奔馳研發車內傳感系統和無人車。而事實上，這家年輕的公司2012年才在硅谷成立。2014年10月，該公司獲得了3000萬美元的A輪融資。2015年10月，Quanergy公司宣布與Delphi公司合作，為
19點直播|高級自動駕駛安全落地，還有多遠？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/507309.shtm 直播時間：2023年8月27日（周日）19:00 直播平臺： (中國科學報微博直播間鏈接) 中國科學報微博 【內容簡介】 隨著技術與場景落地實踐
自動駕駛仿真測試全球研發中心落地北京中關村
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/509450.shtm9月26日，第四期“國際院士講堂”暨第二期“硬科技領域巔峰對話及科學家創業項目路演”活動在北京中關村科學城中科大廈舉辦。該活動聚焦“無人駕駛、智慧交通”領域，匯聚了院士專家、一線投資機
日本2020年或實現高速公路自動駕駛
據《日本經濟新聞》報道，日本《道路運輸車輛法》修正案于近日通過，該法為實現自動駕駛實用化規定了安全標準。將形成高速公路和人口稀少地區實現自動駕駛環境。相關企業也在加快技術開發，預計2020年實現高速公路自動駕駛的實用化。 日本政府提出到2020年在一定條件下實現在高速公路和人口稀少地區自動駕駛
美研究認為自動駕駛或有助改善道路安全
美國科學家研究認為，自動駕駛車輛在大多數場景下比人類駕駛車輛的事故更少。這一研究支持了自動駕駛技術有助于改善道路安全的觀點，并指出了一些有待改進的具體領域。相關研究近日發表于《自然—通訊》。 自動駕駛車輛有精密的傳感器和算法，可以精準導航交通，或能通過減少人為失誤帶來更安全的駕駛環境，而人為失
美研究認為自動駕駛或有助改善道路安全
美國科學家研究認為，自動駕駛車輛在大多數場景下比人類駕駛車輛的事故更少。這一研究支持了自動駕駛技術有助于改善道路安全的觀點，并指出了一些有待改進的具體領域。相關研究近日發表于《自然—通訊》。自動駕駛車輛有精密的傳感器和算法，可以精準導航交通，或能通過減少人為失誤帶來更安全的駕駛環境，而人為失誤是如今
研究稱自動駕駛多數場景下事故或更少
科技日報北京6月18日電?（記者張夢然）《自然·通訊》18日發表的一項技術研究稱，自動駕駛車輛在大多數場景下比人類駕駛車輛的事故更少。這一結論支持了自動駕駛技術有助于改善道路安全的觀點，但研究也強調了解決技術局限的重要性。自動駕駛車輛有精密的傳感器和算法，可為道路交通提供精準導航，減少人為失誤，帶來
我國首列全自動駕駛市域快軌列車亮相
1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機場線市域快軌列車在北京正式亮相。 據悉，該車是我國首列采用全自動駕駛的市域快軌列車，預計將于今年9月在北京新機場線載客運營。 北京新機場是建設在北京市南部大興區與河北廊坊市廣陽區之間的大型國際樞紐機場，是落實首都城市戰略定位、完善首都城市功能布局、
揭秘“陸探一號A星”太空自動駕駛
中新網上海1月26日電 題：揭秘“陸探一號A星”太空自動駕駛：“時空重訪”以預測地質災害作者 鄭瑩瑩 馬帥莎 陳葆娟北京時間1月26日，中國成功發射“陸地探測一號01組A星”(簡稱：陸探一號A星)，星上搭載了中國首個基于空間觀測的高精度地表微變形監測雷達系統，這是一位極為挑剔的“乘客”，為此，中國航
海南首張自動駕駛開放道路測試牌照授牌
8月25日，海南省首張智能汽車道路測試牌照授牌儀式在位于瓊海市的海南熱帶汽車試驗有限公司（海南試驗場）舉行。本次獲得海南自動駕駛開放道路測試牌照的車型為紅旗E-HS3，是搭載紅旗L4自動駕駛系統的純電動自動駕駛汽車。目前，海南省首批智能汽車開放測試和示范應用道路總長129.2公里，公開道路7條，