聚碳酸酯在航空航天的應用介紹
隨著航空、航天技術的迅速發展，對飛機和航天器中各部件的要求不斷提高，使得PC在該領域的應用也日趨增加。據統計，僅一架波音型飛機上所用聚碳酸酯部件就達2500個，單機耗用聚碳酸酯約2噸。而在宇宙飛船上則采用了數百個不同構型并由玻璃纖維增強的聚碳酸酯部件及宇航員的防護用品等。......閱讀全文
聚碳酸酯在航空航天的應用介紹
隨著航空、航天技術的迅速發展，對飛機和航天器中各部件的要求不斷提高，使得PC在該領域的應用也日趨增加。據統計，僅一架波音型飛機上所用聚碳酸酯部件就達2500個，單機耗用聚碳酸酯約2噸。而在宇宙飛船上則采用了數百個不同構型并由玻璃纖維增強的聚碳酸酯部件及宇航員的防護用品等。
聚碳酸酯在包裝領域的應用介紹
在包裝領域出現的新增長點是可重復消毒和使用的各種型號的儲水瓶。由于聚碳酸酯制品具有質量輕，抗沖擊和透明性好，用熱水和腐蝕性溶液洗滌處理時不變形且保持透明的優點，一些領域PC瓶已完全取代玻璃瓶。據預測，隨著人們對飲用水質量重視程度的不斷提高，聚碳酸酯在這方面的用量增長速度將保持在10%以上，預計到
聚碳酸酯在電子行業的應用介紹
由于聚碳酸酯在較寬的溫、濕度范圍內具有良好而恒定的電絕緣性，是優良的絕緣材料。同時，其良好的難燃性和尺寸穩定性，使其在電子電器行業形成了廣闊的應用領域。 聚碳酸酯樹脂主要用于生產各種食品加工機械，電動工具外殼、機體、支架、冰箱冷凍室抽屜和真空吸塵器零件等。而且對于零件精度要求較高的計算機、視頻
關于聚碳酸酯在汽車制造業的應用介紹
聚碳酸酯具有良好的抗沖擊、抗熱畸變性能，而且耐候性好、硬度高，因此適用于生產轎車和輕型卡車的各種零部件，其主要集中在照明系統、儀表板、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險杠等。 根據發達國家數據，聚碳酸酯在電子電氣、汽車制造業中使用比例在40%～50%，中國在該領域的使用比例只占10%左右，電
關于聚碳酸酯在發展行業的應用
PC工程塑料的三大應用領域是玻璃裝配業、汽車工業和電子、電器工業，其次還有工業機械零件、光盤、包裝、計算機等辦公室設備、醫療及保健、薄膜、休閑和防護器材等。PC可用作門窗玻璃，PC層壓板廣泛用于銀行、使館、拘留所和公共場所的防護窗，用于飛機艙罩，照明設備、工業安全檔板和防彈玻璃。 PC板可做各
影像儀在航空航天的應用
航空航天產品都必須有嚴格的質量保證，不能出任何差錯，而產品質量監控、檢測很大程度上依賴于測量儀。用于檢測航空航天的測量儀器眾多，根據產品的特點有幾種常用的測量儀器：??1. 影像測量儀?? ?影像測量儀又主要有數字影像測量儀，也是視頻測量顯微鏡，它能夠測量工件輪廓、表面尺寸、角度、平面度等等，特別用
影像儀在航空航天的應用
中國已經實現了宇航員太空行走的夢想，全世界都看到了中國的科技的飛速發展。而又將在2016年實現登上月球的夢想。航天事業的成功離不開背后強大的科研團隊，也離不開機械行業、儀器儀表行業、金屬行業加工業等眾多行業的支持。?航空航天產品都必須有嚴格的質量保證，不能出任何差錯，而產品質量監控、檢測很大程度上依
聚碳酸酯的應用
電子元件聚碳酸酯主要用于利用其集體安全特性的電子應用。作為良好的電絕緣體并具有耐熱和阻燃性能，它用于與電氣和電信硬件相關的各種產品中。它還可以用作高穩定性電容器中的電介質。然而，在xxx的制造商拜耳公司于2000年底停止生產電容器級聚碳酸酯薄膜后，聚碳酸酯電容器的商業生產大多停止。建筑材料聚碳酸酯的
簡述聚碳酸酯在光盤制造業的應用
隨著信息產業的崛起，由光學級聚碳酸酯制成的光盤作為新一代音像信息存儲介質，正在以極快的速度迅猛發展。聚碳酸酯以其優良的性能特點因而成為世界光盤制造業的主要原料。世界光盤制造業所耗聚碳酸酯量已超過聚碳酸酯整體消費量的20%，其年均增長速度超過10%。中國光盤產量增長迅速，據國家新聞出版總署公布的數
聚碳酸酯在醫療器械方面的應用
由于聚碳酸酯制品可經受蒸汽、清洗劑、加熱和大劑量輻射消毒，且不發生變黃和物理性能下降，因而被廣泛應用于人工腎血液透析設備和其他需要在透明、直觀條件下操作并需反復消毒的醫療設備中。如生產高壓注射器、外科手術面罩、一次性牙科用具、血液分離器等。
簡述聚碳酸酯在光學透鏡方面的應用
聚碳酸酯以其獨特的高透光率、高折射率、高抗沖性、尺寸穩定性及易加工成型等特點，在該領域占有極其重要的位置。采用光學級聚碳酸配制作的光學透鏡不僅可用于照相機、顯微鏡、望遠鏡及光學測試儀器等，還可用于電影投影機透鏡、復印機透鏡、紅外自動調焦投影儀透鏡、激光束打印機透鏡，以及各種棱鏡、多面反射鏡等諸多
化學鍍鎳在航空航天方面的應用介紹
航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因
聚碳酸酯在建材行業的應用介紹
聚碳酸酯板材具有良好的透光性，抗沖擊性，耐紫外線輻射及其制品的尺寸穩定性和良好的成型加工性能，使其比建筑業傳統使用的無機玻璃具有明顯的技術性能優勢。中國建有聚碳酸酯建材中空板生產線20余條，年需用聚碳酸酯7萬噸左右，到2005年達到14萬噸。
新材料在航空航天領域的應用高層論壇召開
11月22日，“面向未來·新材料在航空航天領域的應用高層論壇”在京召開。此次會議由浙江嘉興港區（綜合保稅區）管委會主辦、嘉興海聚興港新材料研究院承辦，航空航天、新材料領域的專家學者等圍繞新型材料在航空航天等領域的應用進行了廣泛而深入的探討。 中國科學院院士劉嘉麒從材料發展歷史角度介紹，古代的石器
關于聚碳酸酯的用途介紹
光學照明 用于制造大型燈罩、防護玻璃、光學儀器的左右目鏡筒等，還可廣泛用于飛機上的透明材料。 電子電器 聚碳酸酯是優良的E（120℃）級絕緣材料，用于制造絕緣接插件、線圈框架、管座、絕緣套管、電話機殼體及零件、礦燈的電池殼等。也可用于制作尺寸精度很高的零件，如光盤、電話、電子計算機、視頻錄
關于聚碳酸酯的優點介紹
1．機械性能：具高強度及彈性系數、高沖擊強度、耐疲勞性佳、尺寸穩定性良好、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）、高度透明性及自由染色性； 2．耐熱老化性：使用溫度范圍廣，增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）； 3．耐溶劑性：無應力開裂； 4．對水穩定性：高溫下遇水易
關于聚碳酸酯的壓延方法介紹
片材的壓延方法有水平方向擠出壓延片，傾斜方向擠出壓延片，向下或向上擠出壓延片。但目 前最 好的是輥筒傾斜壓延法。 典型的PC板擠出條件： 機簡溫度260、 280、300℃，機頭溫度2801℃、壓延輥筒溫度：上輥121-135℃、中輥129-139℃、下輥132-150℃，螺桿轉速12-24
關于聚碳酸酯的改性用途介紹
改性PC的目的是為了增韌，改良成型加工性能，減少殘余變形，增加阻燃性等，具體能改性PC的品種有： PC/ABS可提高彎曲模量、耐熱性、電鍍性能等。 PC/PET、PBT工可改善耐藥品性，耐溶劑料性等。 PC/PMMA加入有機玻璃可提高外觀珠光色彩。 PC/PA、 HIPS可提高沖擊韌性、
航空航天影像測量儀的應用
航空航天產品都必須有嚴格的質量保證，不能出任何差錯，而產品質量監控、檢測很大程度上依賴于測量儀。用于檢測航空航天的測量儀器眾多，根據產品的特點有幾種常用的測量儀器：??1. 影像測量儀???? 影像測量儀又主要有數字影像測量儀，也是視頻測量顯微鏡，它能夠測量工件輪廓、表面尺寸、角度、平面度等等，特別
關于聚碳酸酯的擠出板的介紹
PC料一定要干燥，使之含水量降到0.02%以下。PC板原料的分子量應選在3.5萬為好。 擠出機螺桿長徑比為20:1，桿中的加料段和計量段長度各占全長的25%，而且螺槽深度一定，壓縮段長度為全長的一半。螺桿壓縮比為2.5-3，螺槽深度一般應小于4毫米，用銷釘螺桿混煉效果更好。 過遮網組可采用8
聚碳酸酯的注射工藝的相關介紹
注塑機調整成型參數（視原料分子量高低調整）： 料筒溫度：前部250-310，中部240-280，后部230-250。 噴嘴溫度：比后部低10。 模具溫度：70-120。 注射壓力：70-140MPa。 螺桿轉速：30-120r/min。 成型周期：注射1-25s，冷卻5-40s。
關于聚碳酸酯的加工方法的介紹
PC可注塑、擠出、模壓、吹塑、熱成型、印刷、粘接、涂覆和機加工，最重要的加工方法是注塑。成型之前必須預干燥，水分含量應低于0.02%，微量水份在高溫下加工會使制品產生白濁色澤，銀絲和氣泡，PC在室溫下具有相當大的強迫高彈形變能力。沖擊韌性高，因此可進行冷壓，冷拉，冷輥壓等冷成型加工。擠出用PC分
概述聚碳酸酯的合成方法介紹
工業上應用的聚碳酸酯主要由雙酚A和光氣來合成，其主鏈含有苯環和四取代的季碳原子，剛性和耐熱性增加，Tm=265-270℃，Tg=149℃，可在15-130℃內保持良好地力學性能，抗沖性能和透明性特好，尺寸穩定，耐蠕變，性能優于滌綸聚酯，是重要的工程塑料。但聚碳酸酯易應力開裂，受熱時易水解，加工前
關于聚碳酸酯的基本信息介紹
聚碳酸酯（英文簡稱PC），又稱PC塑料；是分子鏈中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根據酯基的結構可分為脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多種類型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的機械性能較低，從而限制了其在工程塑料方面的應用。 僅有芳香族聚碳酸酯獲得了工業化生產。由于聚碳酸酯結構上的特殊性，
聚碳酸酯PC塑料的粘接介紹
1．G-933：單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，不同粘度粘接速度幾秒至幾個小時固化完畢。 2．KD-833：瞬間粘接劑，可以數秒鐘或數十秒鐘快速粘合PC塑料，但膠層硬脆，不耐60度以上熱水浸泡。 3．QN-505，雙組分膠，膠層柔軟，適合PC塑料大面積粘接或復合。但耐高溫性能較差。
關于聚碳酸酯的制備工藝過程介紹
聚碳酸酯紡織紗管的生產，選用光氣法生產的PC為原料，其中新料為80%，再生料為20%。其生產工藝流程如下： 配料→干燥→注射→修整→拋光→熱處理→制品。 烘箱干燥溫度115-120℃， 16-20小時，物料在料盤上厚度為30毫米以下，使樹脂含水量在0.03%以下。 料筒三區溫度為200-2
聚碳酸酯的原料的干燥的相關介紹
1、原料烘干：普通烘干箱溫度110-130，時間2-4小時，機頂料斗烘干箱溫度100-120，要求水分含量低于0.03%。 2、判斷水含量是否合格：看空注射的料條情況，物料通過塑化后由噴嘴流出來的料條應是均勻無色、無銀絲和無氣泡的細條；否則則是烘干不徹底。
聚碳酸酯的制法光氣直接法的介紹
光氣屬于酰氯，活性高，可以與羥基化合物直接酯化。光氣法合成聚碳酸酯多采用界面縮聚技術。雙酚A和氫氧化鈉配成雙酚鈉水溶液作為水相，光氣的有機溶液（如二氯甲烷）為另一相，以胺類（如四丁基溴化銨）作催化劑，在50℃下反應。反應主要在水相一側，反應器內的攪拌要保證有機相中的光氣及時地擴散至界面，以供反應
聚碳酸酯的歷史
聚碳酸酯于1898年由在慕尼黑大學工作的德國科學家AlfredEinhorn首次發現。然而，經過30年的實驗室研究，這類材料在沒有商業化的情況下被廢棄。研究于1953年重新開始，當時德國烏丁根拜耳公司的HermannSchnell獲得了xxx個線性聚碳酸酯的ZL。品牌名稱“模克隆”于1955年注冊。
關于聚碳酸酯的化學性質介紹
聚碳酸酯（PC）是碳酸的聚酯類，碳酸本身并不穩定，但其衍生物（如光氣，尿素，碳酸鹽，碳酸酯）都有一定穩定性。 按醇結構的不同，可將聚碳酸酯分成脂族和芳族兩類。 脂族聚碳酸酯。如聚亞乙基碳酸酯，聚三亞甲基碳酸酯及其共聚物，熔點和玻璃化溫度低，強度差，不能用作結構材料；但利用其生物相容性和生物可