大國重器！“地下蛟龍”領跑記
盾構機，號稱“地下蛟龍”，名副其實的大國重器。“京華號”盾構機刀盤正在吊裝下井 北京東六環入地改造項目（以下簡稱北京東六環項目）現場，我國迄今研制的最大直徑盾構機“京華號”正在這里作業。中鐵十四局的建設者操縱著它，在地面30米以下，開挖一條長7.4公里的隧道，同時也檢驗著我國自主研發盾構機性能和施工技術水平。 十幾年前，我國盾構機主要依賴進口，甚至盾構施工都難以獨立完成。十幾年后，我國盾構機從無到有、從進口到出口，實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。 北京東六環改走地下，盾構機讓7.4公里隧道一次成型 東六環穿越北京城市副中心核心區，為方便交通、融合城市，建設方提出了大膽的設想：讓地上的東六環改走地下。 東六環入地改造設計了兩條隧道，每條隧道共三層，開挖斷面超過200平方米，是一般地鐵隧道的5倍。常規直徑的盾構機難以勝任，直徑16.07米的“京華號”迎難而上。 這是國內施工中首次應用16米級的國產盾構機。“京華號”......閱讀全文
大國重器！“地下蛟龍”領跑記
盾構機，號稱“地下蛟龍”，名副其實的大國重器。“京華號”盾構機刀盤正在吊裝下井 北京東六環入地改造項目（以下簡稱北京東六環項目）現場，我國迄今研制的最大直徑盾構機“京華號”正在這里作業。中鐵十四局的建設者操縱著它，在地面30米以下，開挖一條長7.4公里的隧道，同時也檢驗著我國自主研發盾構機性能
最大盾構機穿越長江，不忘保護江豚家園
12月28日，在中交集團舉行的“交筑·大國重器”媒體開放日上，記者來到目前國內在建穿越長江最深、水壓最高、直徑最大的超大直徑盾構隧道——江陰靖江過江通道項目，現場感受我國自主研制的國內直徑最大、性能最先進的泥水平衡盾構機“聚力一號”的磅礴力量，這也是國內第一個把保護江豚作為設計理念的盾構機。
“鮀島號”盾構機下線－“虎鯊”將為海灣隧道建設開路
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494447.shtm2月21日，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的大直徑泥水平衡盾構機“鮀島號”在鐵建重工第一產業園區下線。該設備開挖直徑13.42米，刀盤涂裝虎鯊圖案，既代表施工地點為汕頭市，又寓意“虎鯊
地鐵盾構法隧道施工質量監控重點及對策
地鐵盾構法隧道施工質量監控重點及對策具體包括哪些內容呢？下面中達咨詢為你介紹相關內容。一引言近年來，為適應城市發展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，上海市地鐵建設不斷加快了建設步伐。根據上海地區軟土地質的特點，地鐵區間隧道建設一般都采用盾構法施工，盾構法施工是以盾構機為隧道掘進設備，以盾構機的盾
地鐵盾構施工引起的地表沉降分析
在人口密集、建筑設施密布的城市中進行盾構法施工,由于巖土開挖不可避免地產生對巖土體的擾動并引起洞室周圍地表發生位移和變形;當位移和變形超過一定限度時,勢必危及周圍地面建筑設施、道路和地下管線的安全。因此,中外學者對盾構施工擾動的機理[1]、地層移動[2]、土體影響范圍[3-5]等做了大量的研究工作,
地下神器“三河號”盾構機
7月20日，記者隨“高質量發展調研行”河北主題采訪活動實地探訪了位于廊坊三河市的軌道交通22號線河北段神威大街站。 順著長長的樓梯，記者跟隨工作人員來到地下20米深、水汽濃重的軌道施工現場，見到了軌道交通22號線河北段首臺盾構機——“三河號”。據了解，軌道交通22號線河北段共計劃投入6臺直徑8
我國研制出超大直徑盾構機
31日，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機“江海號”在湖南長沙下線。這是由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構機。下線后，它將應用于目前世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工。 海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區域，工程線路全長39.0
地下50米，40攝氏度，這場社會實踐不一般
近日，南京航空航天大學藝術學院“掘‘匠’：建設者之歌”實踐團隊深入中鐵十四局南京地鐵4號線二期工程項目部，在地下約50米，溫度40多度的盾構始發井下展開一場“火熱”的社會實踐。“新征程號”盾構機。南京航空航天大學供圖學生對話項目總工程師。南京航空航天大學供圖據悉，南京地鐵4號線二期工程起點珍珠泉站，
集國產超大直徑盾構機大成－“強國號”有新功能
11月20日，由中鐵二十二局與鐵建重工聯合打造的超大直徑泥水平衡盾構機“強國號”，在鐵建重工園區準備向穗莞深城際“前海至皇崗口岸段三工區”項目運發。 “強國號”是目前國內最先進的超大直徑盾構機，被譽為同類產品的“天花板”和集大成者。“強國號”有哪些新功能？ “‘強國號’總長126米，總重33
106米！我國大盾構水下掘進深度破世界紀錄
8月19日，在珠江口水域下106米處，隨著“深江1號”盾構機順利完成3590米既定掘進任務，由中鐵十四局負責的深江鐵路珠江口隧道順利抵達海底最深處，這是中國大盾構水下掘進的最深紀錄，也是世界高鐵盾構隧道掘進的最深海底紀錄。現場人員慶祝“深江1號”盾構機抵達106米。宋明駿 攝記者獲悉，深江鐵路位于粵
地鐵盾構隧道施工對周邊環境影響的監測
1 工程概況廣州地鐵三號線珠-客區間盾構工程利安花園段通過正在施工的利安花園三期工地,盾構施工前該工地基坑土方開挖已經完成,正在進行工程樁施工。地鐵盾構隧道將從工程樁中間穿過,兩者最近距離1.7~1.8m。利安花園三期基坑用攪拌樁、旋噴樁止水,采用錨噴支護。該地段工程地質條件差,存在較厚的淤泥層和砂
2025中國西部·成都國際隧道與地下工程展覽會
2025中國西部·成都國際隧道與地下工程展覽會展會日期：? 2025年6月12-14日展會地點：? 中國西部國際博覽城（成都）成都天府新區（雙流區）福州路東段 88 號2025年預計展會規模：展出面積：? 預計 15,000平方米展商數量：? 預計 200+家觀眾數量：? 預計 13,000+名展會
長沙“挖”通首個盾構法施工磁浮隧道
在長長的隧道里面，挖呀挖呀挖…… 5月6日，湖南長沙黃花國際機場改擴建工程T3航站樓地下27米，“磁浮二號”國產盾構機順利拆解完成并吊出。 至此，由長沙軌道集團建設、中鐵十四局施工的我國首條盾構法施工的中低速磁浮隧道，實現了全線貫通。同時，也打開了“盾構與磁浮”的新建設方式。 首用盾構法施
世界最大直徑國產高鐵盾構機即將始發
3月27日，上海崇明萬安村，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號盾構始發井施工現場，世界最大直徑國產高鐵盾構機——“領航號”刀盤與主機成功合體，標志著“領航號”盾構機組裝進入了最后沖刺階段，即將始發。 上午10時18分，在兩臺履帶吊的協同配合下，重達440噸的盾構機刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動作，安全順
最聰明盾構機挑戰超級穿海工程
離大連市中心不遠，有個梭魚灣，正在建造的中國航母就停泊于此。大連地鐵5號線要穿過這個海灣，考慮到巨輪出入，不能架設跨海橋梁，因此采用海底隧道。而這項工程催生出一臺超級裝備。 1月18日，“海宏號”盾構機在大連始發，它堪稱中國研發的最聰明的盾構機。 據中鐵一局介紹：大連地鐵5號線火車站到梭魚
我國富水砂卵石地層成功下穿地鐵既有線并實現“零沉降”
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，18日，由中鐵十一局集團施工的成都地鐵6號線盾構機成功下穿正在運營中的地鐵3號線，并實現“零沉降”。這是我國地鐵施工中首次實現在富水砂卵石地層條件下成功下穿既有線。 據中鐵十一局技術人員介紹，成都市地下大多屬于富水砂卵石地層，即在細小沙粒中夾裹著堅硬的卵石，強度
“國之重器”助民族挺起脊梁
孫長松，不輕松。 他的壓力，來自“頭頂上”的9條道路、4條鐵路和各路燃氣管線、高壓電塔……不獨如此，還要確保眼前這個5層樓高、150米長、4300噸重的龐然大物，從北京城的地下打洞穿過，不差毫厘。 這個臉長得像京劇臉譜的龐然大物，名字叫“京華號”盾構機。此刻，它正在北京東六環地下20多米處掘
李利平：勇做地下工程安全建設守衛者
“突水突泥災害預報預警技術是中國地下工程領域近年來的重大成就。”能夠得到國家最高科學技術獎獲獎者、中國工程院院士錢七虎的這樣評價實屬難得。而用13年時間鍛造核心技術，團隊長期協同攻關，最終發展完善和應用該技術的人，便是李利平教授。 九月中旬，2022年“科學探索獎”獲獎名單揭曉，山東大學齊魯交通
楊華勇院士：國產盾構的“開路先鋒”
“我最早是做液壓電梯的，之后又參與設計制造大型盾構掘進裝備，現在關注機械制造學科交叉領域的探索研究，比如與浙江大學醫學院合作研制生物器官3D打印機。”中國工程院院士楊華勇說。他憑借其主持的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”的項目，獲得了2012年國家科技進步一等獎，那時，他的另
中俄東線天然氣管道黑龍江盾構隧道貫通
圖為慶祝隧道貫通儀式現場。 5月30日，中俄東線天然氣管道黑龍江盾構第二條隧道順利貫通。至此，黑龍江盾構兩條隧道全部實現貫通，比合同工期提前36天，標志著中俄東線黑龍江穿越工程施工取得階段性重大勝利。 黑龍江穿越工程由中俄雙方共同投資建設。該工程采用泥水平衡盾構工法穿越，在江底修建兩條隧道，
我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平
5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線11標段隧道，攻克各項技術難題最終貫通并通過驗收。該工程應用工程大數據、物聯網、人工智能技術，首次實現了大直徑盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”產業升級，標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。 中國工程院院士何華武表示：“以上海機
我國首條山地軌道交通項目首個盾構隧道貫通
4月15日，在中鐵隧道局集團有限公司承建的四川都江堰至四姑娘山(簡稱“都四”)山地軌道交通項目中，“蜀光號”盾構機在蒲陽站順利破土而出，標志著我國首條山地軌道交通項目首個盾構隧道順利貫通。中鐵隧道局集團供圖“都四”山地軌道交通項目起于成灌高鐵樞紐站都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，線路正線長12
我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平
5月6日，上海市域鐵路機場聯絡線11標段隧道，攻克各項技術難題最終貫通并通過驗收。該工程應用工程大數據、物聯網、人工智能技術，首次實現了大直徑盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”產業升級，標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。中國工程院院士何華武表示：“以上海機場聯絡線
成型機簡介
成型機，又名開箱機是指自動完成開箱、成形、下底折葉折曲。并現時完成下部分膠帶粘貼，將疊成紙板的箱板打開，箱子底部按一定程序折合，并用膠帶密封后輸送給裝箱機的專用設備。自動紙箱成型機、自動開箱機是大批量紙箱自動開箱、自動折合下蓋、自動密封下底膠帶的流水線設備，機器全部采用PLC+顯示屏控制，大大方
滿懷信心－?一路“掘進”
?楊華勇???受訪者供圖■本報記者 張楠中午12：35，中國工程院院士、浙江大學工學部主任楊華勇結束上午的討論，又急忙進入下一場已經遲到了5分鐘的視頻會議，日程安排無縫銜接。他一般不留中午吃飯的時間，“習慣了。晚上好好吃”。近40年來，楊華勇一直在教學科研一線，長期從事電液控制理論研究、基礎元件和系
國際首臺高壓射流機械聯合破巖盾構機投用
記者日前從山東大學獲悉，國際首臺高壓射流-機械聯合破巖盾構機“山大號”于近日在中鐵上投濟南軌道交通6號線東倉站-山東大學站區間順利始發，標志著高壓射流-機械聯合破巖技術打通了從理論創新、技術開發到裝備研發的鏈條，正式進入應用示范階段。來自中國科學院、中國工程院的10余位院士以及50余位業界專家見
智慧工地：為工程建設罩上安全網
“智慧工地指在工地中應用信息技術，使得工地減少對人的依賴。智慧工地需要新興信息技術的支撐，包括感知、傳輸、計算、記憶、分析幾大類，我們熟悉的大數據、云計算、地理信息系統等，都是智慧工地關鍵的支撐技術。” 清華大學教授馬智亮說，目前已出現的眾多智慧工地相關的信息系統，基本覆蓋了工地上主要的人、機、
楊華勇：一直跨界－始終相信
中午12:35，中國工程院院士、浙江大學工學部主任楊華勇，剛結束上午的一場討論，急忙進入下一場已經遲到5分鐘的視頻會，其后還將馬不停蹄開始下午的會議，每場會議都無縫銜接。“習慣了。晚上好好吃。”楊華勇一般不留中午吃飯的時間。近40年來，他一直在教學科研一線，長期從事電液控制的理論研究、基礎元件和系統
巖質地層懸臂掘進機掘進性能預測研究取得進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/1/515865.shtm近日，西安建筑科技大學土木工程學院宋戰平教授“隧道與地下工程創新”團隊在巖質地層懸臂掘進機掘進性能的準確預測方面取得新進展，相關研究成果發表在《巖石力學與巖石工程》上。在城市地鐵隧道的
前方有妖氣！錢塘江神秘漩渦真相到底是個啥？
網友拍攝的錢塘江泡沫照片。 網友給泡沫換PS了有趣的龍蝦造型 昨天下午，錢塘江上出現了一個神秘漩渦：汩汩地江水從下往上涌，向四周擴散，白色的浮沫越聚越多，范圍也越來越大，最大時甚至有800平方米。乍眼看過去，很震驚。 網絡中各種視頻、照片鋪天蓋地，網友也是腦洞大開，各種猜想：“走近科學：錢