環境光傳感器電路
所用傳感器是一款光敏電阻(LDR)——由RadioShack提供的276-1657型光敏電阻——其電阻隨環境光強度而變化，如圖1所示。其電阻值可從黑暗環境中的數百萬Ω降低至亮光環境中的幾百Ω。該傳感器可以檢測到光線水平的大小波動，能區分一個或兩個燈泡的亮度、直射陽光、全黑或者中間水平。每種應用都需要適當的電路和物理設置，可能還需要進行一定的校準，以滿足具體光照場合的需要。該傳感器可以裝在透明的防水外殼中，因此可用于各種天氣條件下的任何作業現場。圖1.傳感器電阻與光線強度的關系圖2.用簡單電路測量光線強度圖2所示電路根據輸入電壓和光線強度產生輸出電壓，光敏電阻充當AD8226儀表放大器(in-amp)的增益電阻。AD8226傳遞函數為：其中，G為電路增益， VIN+ 和 VIN–分別為正負輸入的電壓， VREF為 REF 引腳的電壓。當負輸入和REF引腳接地時，V......閱讀全文
環境光傳感器電路
所用傳感器是一款光敏電阻(LDR)——由RadioShack提供的276-1657型光敏電阻——其電阻隨環境光強度而變化，如圖1所示。其電阻值可從黑暗環境中的數百萬Ω降低至亮光環境中的幾百Ω。該傳感器可以檢測到光線水平的大小波動，能區分一個或兩個燈泡的亮度、直射陽光、全黑或者中間水平。每種應
環境光傳感器和接近傳感器產品向復合化演進
經過兩年多的推廣，接近傳感器和環境光傳感器已從原先的工業和航空航天等領域成功介入消費電子市場。未來，兩種傳感器要想進一步擴大市場的應用范圍，一方面要改善產品的技術指標，創造延伸型應用;另一方面，兩者要集成在一起，形成復合型產品，提供綜合性應用。 成功拓展消費電子市場 兩年前，iPho
光集成電路尺寸難題有望破解
據美國電氣與電子工程師協會(IEEE)網站近日報道，哥倫比亞大學研究人員研制出迄今最小光學集成電路，其能在很寬的波長范圍內表現出高性能水平，有望徹底改變光通信和光信號處理等關鍵技術。該突破性成果發表在近日出版的《自然·納米技術》雜志上。 將光集成電路縮小到現有計算機芯片中集成電路的尺寸，是科學
光控報警器電路圖解
現實中的世界是電子技術的世界——模擬電路+數字電路。模擬電路中行走的是連續的信號，也就是說基于時間為參數的各種函數，而數字電路就干脆多了，就兩種狀態高電平或低電平（嚴格來說是三種，還有一種介于高低電平之間，狀態未知）。學習電子技術，主要是通過教材+計算機仿真軟件如multisim+動手實踐，
簡介光發射機的控制電路
系統對光源的要求是很高的，包括： 1．波長穩定性要求：WDM系統對光源發射波長的穩定性具有較高的要求，波長的漂移將導致信道之間的串擾。 2．功率穩定性要求：某信道功率的漂移，不僅影響本信道的傳輸性能，而且通過EDFA的瞬態效應影響其它信道的性能。 光源的控制電路主要包括溫度控制和功率控制電
光電傳感器的控制電路分析
光電傳感器是一種能夠將可見光信號轉換為電信號的器件，也可稱為光電器件，主要用于光控開關，光控照明，光控報警領域中，對各種可見光進行控制。 光電傳感器的線路連接圖 從上圖可看出該光電傳感器采用的是光敏電阻器作為光電元件，光敏電阻器是一種對光敏感的元件，其電阻值隨入射光線的強弱發生變化而變化。
光傳感器和光電傳感器區別
光傳感器通常是指能由能敏銳感應紫外光到紅外光的光能量，并將光能量轉換成電信號的器件。光傳感器是一種傳感裝置，主要由光敏元件組成，主要分為環境光傳感器、紅外光傳感器、太陽光傳感器、紫外光傳感器四類，主要應用在改變車身電子應用和智能照明系統等領域。現代電測技術日趨成熟，由于具有精度高、便于微機相連實
電路識讀26：發動機控制系統傳感器電路識讀（二）
3.發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖如圖3所示。圖3?發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖發動機轉速傳感器G28為電磁式無源傳感器，傳感器脈沖輪安裝在發動機飛輪外圈或曲軸的某個部位，當脈沖輪旋轉時，脈沖輪凸齒與傳感器磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減
電路識讀26：發動機控制系統傳感器電路識讀（一）
1.加速踏板位置傳感器電路識讀大眾車系普遍采用電子節氣門，取消了加速踏板和節氣門之間的拉鎖，轉而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發動機控制單元根據傳感器信號來控制節氣門開度。提高了節氣門操縱系統的傳輸效率及準確性。加速踏板位置傳感器安裝
光伏電站環境監測系統光伏電站環境監測系統
伏電站環境監測系統-光伏電站環境監測系統Photovoltaische kraftwerke - umweltsensoren - umweltsystem產品簡介：??氣象環境數據是決定太陽能發電的重要指標，對太陽能發電質量起著決定性作用；同時也是對太陽能發電站的設計提供有效的數據保證，光伏環境監
集成電路制造展會|2024上海傳感器件展覽會「上海集成電路展」
展會概況展會名稱：2024中國（上海）集成電路產業與應用博覽會展會時間：2024年11月18-20日?論壇時間：2024年11月18日-19日展會地點：上海新國際博覽中心展會規模：50,000平方米、800家展商、90,000名專業觀眾??中國集成電路將順勢而為，逆勢崛起?“十四五”期間，我國半導體
電容式物位傳感器的測量電路
1．高頻電感電容電橋電路 電橋由兩個電感臂l2，l3和兩個電容臂c1，cx組成，由電感l1高頻振蕩的電源供電，被測電容cx接入測量臂，而另一參比臂中接有可變電容c1 ，用以調整電橋平衡。扼流圈l0有高頻濾波性能，re用來調整測量范圍，電橋形成不平衡輸出，經二極管整流后，在顯示儀表毫安表中顯示出
英國SUSA電化學傳感器參考電路
下面的電路是SUSA公司推薦的電化學傳感器參考電路，適合SUSA全系列電化學傳感器，客戶可根據具體型號，自行調節偏壓控制開關。德國速麗德電化學傳感器參考電路下面的電路是速麗德公司推薦的電化學傳感器參考電路。O2、NO、NO2、SO2、CO、H2S、PH3、NH3、Cl2、ClO2、ETO、HCN都適
光傳感器的封裝方式介紹
機械固定式?這是光傳感器最chang用的一種封裝方式。它主要是按光傳感器的性能和使用要求，設計一定的容器（管殼）和相應的緊固件，將各部件組裝固定成一個整體。只要設計合理，這種封裝方式完全可以滿足長期穩定的使用要求。這種固定方式也便于工藝的標準化、規范化此外，采用相應的密封措施，也能滿足密封要求。例如
傳感器的光路形式介紹
傳感器的光路形式有兩種：一種是透射式光柵，它的柵線刻在透明材料（如工業用白玻璃、光學玻璃等）上；另一種是反射式光柵，它的柵線刻在具有強反射的金屬（不銹鋼）或玻璃鍍金屬膜（鋁膜）上。這種傳感器的優點是量程大和精度高。光柵式傳感器應用在程控、數控機床和三坐標測量機構中，可測量靜、動態的直線位移和整圓角位
BALLUFF壓力傳感器電路板輸出異常分析
BALLUFF壓力傳感器廣泛應用于汽車，機械，航空，工業自動化等領域.德國巴魯夫壓力傳感器分為電壓輸出型與電流輸出型，不同的巴魯夫傳感器應用環境與輸出精度不一樣,基本的結構組成部分為壓力敏感模塊，溫度補償及信號轉換模塊,信號輸出模塊。壓力傳感器絕緣測試的參數是(500V,>100MΩ,8S),設備產
ESP中傳感器及接口技術的電路解析
ESP（電子穩定程序）是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動力學控制（VDC），現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP；豐田公司稱為汽車穩定性控制系統（VSC）、汽車穩定性輔助系統（VSA）或者汽車電子穩定控制系統（ESC）；
PID光離子傳感器工作的原理
PID使用了一個紫外燈（UV）光源將有機物打成可被檢測器檢測到的正負離子（離子化）。檢測器測量離子化了的氣體的電荷并將其轉化為電流信號，電流被放大并顯示出“PPM”濃度值。在被檢測后，離子重新復合成為原來的氣體和蒸氣。PID是一種非破壞性檢測器，它不會“燃燒”或永久性改變待測氣體，這樣一來，經過PI
磁光效應的應用磁光傳感器
光纖電流傳感器具有很好的絕緣性和抗干擾能力以及較高的測量精度，容易小型化。磁光效應傳感器就是利用激光技術發展而成的高性能傳感器。光纖電流傳感器是根據法拉第效應原理，當一束線偏振光通過置于磁場中的磁光材料時，光的偏振方向發生改變來實現傳感器的功能。磁光效應傳感器作為一種特定用途的傳感器，能夠在特定的環
光離子PID傳感器檢測voc原理
PID使用了一個紫外燈（UV）光源將有機物“擊碎”成可被檢測器檢測到的正負離子（離子化）,所形成的分子碎片和電子由于分別帶有正負電荷，從而在兩個電極之間產生電流。檢測器將電流被放大并顯示出"PPM"濃度值。 所有的元素和化合物都可以被離子化，但在所需能量上有所不同，而這種可以替代元素中的一
電量傳感器的使用環境
傳感器的使用環境應無導電塵埃和無腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體存在。否則會由于導電粉塵與物體發生一二次電路，或二次側電源與信號間的短路，燒壞傳感器。 1、環境溫度 傳感器的規格書中都會規定傳感器的正常工作的環境溫度范圍,如-40~85度，視產品型號不同有一定區別。建議不要超過規格書中規定的溫度范圍
人工氣候室風速風向傳感器與信號調理電路
人工氣候室風速傳感器與信號調理電路人工氣候室風速反映了大氣的流動程度，具有很大的隨機性。人工氣候室常用于測量近地面風速，測量范圍為 1～ 60 m/s，分辨率為 0．5 m/s，精度為 ±5 %。根據風速測量的特點和要求，本文選用了紅外光電開關式風速傳感器和脈沖幅值穩定調理電路來實現把風速轉換成單位
傳感器接口電路的防干擾措施及解決方案
凡是傳感器接口電路都存在小信號處理問題，因為傳感器的輸出一般都是小信號，將其精que的放大到所需要的信號（如0～5V），并能達到所需要的技術指標，就必須注意到電路圖上未表示出來的某些問題，即抗干擾問題，在進一步討論電路元件的選擇、電路和系統應用之前，有必要進行討論。 干擾可粗略的分為3
電容式物位傳感器的測量電路及應用
測量電路 1．高頻電感電容電橋電路 電橋由兩個電感臂l2，l3和兩個電容臂c1，cx組成，由電感l1高頻振蕩的電源供電，被測電容cx接入測量臂，而另一參比臂中接有可變電容c1 ，用以調整電橋平衡。扼流圈l0有高頻濾波性能，re用來調整測量范圍，電橋形成不平衡輸出，經二極管整流后，在顯示儀表毫
壓力傳感器的原理及其應用電路設計
1.引言 汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎和關鍵，而其中使用較多、發展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應用在汽車的很多系統中，如電子檢測系統、保安防撞系統等。其中應用在輪胎氣壓方面的目的在于最大限度地減少或消除高壓爆胎和低壓輾胎造成的輪胎早期的損壞，使輪胎經常保持標準氣壓，延長輪胎的
光集成電路材料將有望使通信設備小型化
現代通信系統通常利用光導纖維在設備內部或者設備之間傳遞信號。這些設備中的集成光路將多種功能結合進單個電路中。不過，信號傳遞需要長的光導纖維，從而使設備很難小型化。為解決這一問題，科學家開始測試平面型波導，而非長的光導纖維。 在美國物理學會（AIP）出版集團所屬《應用物理學雜志》上，英國利茲大學
新型納米光傳感器兼容電子設備
據美國物理學家組織網近日報道，美國研究人員研發出了一種能夠與原子大小的電子電路兼容的納米光傳感器，獲得了一種兼具光學和電學特征、功能新穎的光電設備。研究人員在發表于《自然·光子學》雜志上的論文中稱，該研究克服了納米技術存在的一個大挑戰。 美國匹茲堡大學氧化物—半導體材料研究中心主任、物理
完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路（四）
如需利用理想比爾-朗伯方程測量未知濃度的二氧化碳氣體，則請按下述步驟操作：1. 向腔室注入未知濃度氣體并使其穩定。2. 測量ACT，它表示測量通道傳感器的峰峰值輸出。3. 測量REF，它表示基準通道傳感器的峰峰值輸出。4. 測量溫度T，單位K。5. 使用校準后的ZERO值。6. 使用校準后的b值。7
電容式物位傳感器的結構特點及測量電路
結構特點 電容式物位傳感器有兩個導體電極（通常把容器壁作為一個電極），由于電極間是氣體、流體或固體而導致靜電容的變化，因此可以敏感物位。它的敏感元件有三種形式，即棒狀、線狀和板狀，其工作溫度、壓力主要受絕緣材料的限制。電容式物位傳感器可以采用微機控制，實現自動調整靈敏度，并且具有自診斷的功能，
完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路（二）
如果將紅外光施加在雙熱電堆傳感器上，并安裝一對濾光器，使其中一個濾光器中心波長在4260 nm，而另一個中心波長在3910 nm，則通過測量兩個熱電堆的電壓之比即可測得二氧化碳濃度。中心波長與二氧化碳吸收波長重疊的濾光器用作測量通道，中心波長在二氧化碳吸收波長以外的濾光器用作基準通道。使用基