國產萬米載人潛水器2020年將海試
近日，中國自主研制的海底1萬米潛水器載人球艙完成出入口、觀察窗的開孔工作，載人球艙是潛水器最核心的部件之一，是潛航員的主要活動區，球艙主體為鈦合金，全部建成后將成為世界上下潛深度最大，最先進的潛水器之一。 為載人球艙的出入口和觀察窗開孔是載人球艙最重要的工序之一，對材料和技術要求極高。在現場，記者看到，剛剛加工完的半球上有兩個孔，最大的就是今后潛航員出入潛器的大門，另外一個是觀察海底世界的“車”窗。 寶雞鈦業股份有限公司總經理 賈栓孝：它特殊就是萬米的材料，整個球殼的要求，比4500和蛟龍號都要高得多。從材料成型、焊接，包括整體的結構都已經發生了比較大的變化。 2020年將海試 預計下潛深度超1萬米 2020年，中國自主研發制造的全新一代載人潛水器計劃將在世界海洋最深處的馬里亞納海溝進行海試，預計下潛深度超過一萬米。由于深海壓力巨大，所以載人球艙從選材上就與4500米深海勇士號和7000米蛟龍號不同。 寶雞鈦業股份......閱讀全文
七名蛟龍號潛航員獲得“載人深潛英雄”稱號
昨天（5月17日），黨和國家領導人習近平、李克強、劉云山、張高麗等在北京人民大會堂會見載人深潛先進單位和先進工作者代表。當天，中國載人深潛表彰大會舉行，7名“蛟龍”號載人潛水器潛航員獲得“載人深潛英雄”稱號，“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試團隊獲得“載人深潛英雄集體”稱號。
“蛟龍”明年或赴南海采集可燃冰樣品
“蛟龍”號海試隊員揮舉紅旗向碼頭上的人們致敬。 “蛟龍”號機械手。 母船上的“蛟龍”號。 ■“蛟龍”歸來 可能人們對2010年“蛟龍”號載人潛水器在南海海底插上五星紅旗的一幕還記憶猶新。明年，“蛟龍”號將有望再探南海，
奮斗者號如何定位導航？
“萬米的海底，妙不可言。” 2020年11月10日8時12分，“奮斗者”號全海深載人潛水器成功坐底馬里亞納海溝，刷新了我國載人深潛的新紀錄，三位潛航員在地球最深處向國人直播海底世界。 潛航員如何跟海面上的人們直播交流？在漆黑一片的深海，“奮斗者”號怎么躲避障礙物？這些都能在中國科學院聲學研究
傅文韜：駕“蛟龍”百潛深海
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510301.shtm 傅文韜探海歸來。朱彧攝◎王自堃 本報記者 史詩坐在講臺上，面對臺下眾多青年學子，國家深海基地潛航員傅文韜已經記不清，這是他第幾次講述自己探秘深海的故事了。“十一”假期前夕，
國產萬米載人潛水器2020年將海試
近日，中國自主研制的海底1萬米潛水器載人球艙完成出入口、觀察窗的開孔工作，載人球艙是潛水器最核心的部件之一，是潛航員的主要活動區，球艙主體為鈦合金，全部建成后將成為世界上下潛深度最大，最先進的潛水器之一。 為載人球艙的出入口和觀察窗開孔是載人球艙最重要的工序之一，對材料和技術要求極高。在現場，
沈陽自動化所參與研制的載人潛水器3000米級海試獲成功
中科院沈陽自動化研究所參與研制的我國首臺載人潛水器“蛟龍”號 7月18日下午，江陰蘇南國際碼頭彩旗招展、鼓樂齊鳴，中科院沈陽自動化研究所參與研制的我國首臺載人潛水器“蛟龍”號，在歷經52天的3000米級海上試驗后，返航歸來。“蛟龍”號載人潛水器3000米級海上試驗的成功，
“蛟龍號”母船今起航－6月將挑戰七千米深海
“向陽紅09”船將從青島起航 據中國之聲《新聞縱橫》報道，6月，已經休養生息了將近一年的中國載人潛水器“蛟龍號”將再次蛟龍入海，挑戰7000米的深海極限。 今天（5月28日）上午，蛟龍號的試驗母船“向陽紅09”船將從青島起航，趕赴無錫江陰搭載“蛟龍”。按計劃，搭載“蛟龍”之后，“向陽
“蛟龍”號7000米級海試任務圓滿完成
7月16日上午，隨著“向陽紅09”船順利返抵青島，為期44天的“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試任務圓滿完成，這也標志著在國家高技術研究發展計劃(863計劃)持續支持下，“蛟龍”號歷時10年的研制和海試工作圓滿結束。 在此次海試任務期間，“蛟龍”號共完成6次下潛試驗，其中3次超越7000
“蛟龍”潛深海－“勇士”寫精彩
“蛟龍”號是我國首臺自行設計、自主集成研制的7000米級載人潛水器，“深海勇士”號是我國首臺自主研發的4500米級載人潛水器，國產化率達到95%，“奮斗者”號是我國首臺完全自主研發的全海深載人潛水器，它們為我國深海科學探索立下赫赫勛功。 這三個大國重器背后，有一個共同的名字——葉聰。 他是我
“蛟龍”潛深海－“勇士”寫精彩
“蛟龍”號是我國首臺自行設計、自主集成研制的7000米級載人潛水器，“深海勇士”號是我國首臺自主研發的4500米級載人潛水器，國產化率達到95%，“奮斗者”號是我國首臺完全自主研發的全海深載人潛水器，它們為我國深海科學探索立下赫赫勛功。 這三個大國重器背后，有一個共同的名字——葉聰。 他是我
“蛟龍號”明年將赴南海開展試驗性應用
記者日前從國家深海基地管理中心了解到，國家深海基地管理中心明年將牽頭組織“蛟龍號”載人潛水器的試驗性應用，執行“南海深部科學計劃”。 國家深海基地管理中心主任劉峰介紹，預計明年4月底或5月初，“蛟龍號”載人潛水器將在南海開展試驗性應用，執行“南海深部科學計劃”，主要是為科學家研究南海的形成
“奮斗者”號上奮斗者的奮斗
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/504028.shtm 圖為作業中的“奮斗者”號。資料圖片 圖為張偉在工作中。 圖為中國載人潛水器發展歷程的科普圖。本報記者 楊俊峰制圖載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計算機…
“奮斗者”號上奮斗者的奮斗
載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計算機……當前，中國科技實力正在從量的積累邁向質的飛躍、從點的突破邁向系統能力提升，在深海、深空、深地、深藍等領域積極搶占科技制高點，科技創新取得新的歷史性成就。近期，本報對中國在深海、深空、深地、深藍等領域的一系列創新性成果進行采訪梳理，向讀者展示中國科技
“蛟龍”號首個試驗性應用航次起航
6月10日，載有“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船在江陰起航。 記者6月10日從國家海洋局獲悉：10日上午，“向陽紅09”船搭載著“蛟龍”號載人潛水器從江蘇省江陰市蘇南國際碼頭起航，奔赴南海和太平洋執行為期103天的首個試驗性應用航次任務。與以往的海試不同，除潛航員外，
核心構件取得突破－看萬米潛水器載人艙如何煉成
正在建造的中國載人潛水器計劃2020年挑戰下潛海底萬米深度。近日，萬米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功，為潛水器的建造奠定了基礎。 核心構件載人球艙沖壓成功 所謂沖壓，就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個“碗”，兩個“碗”扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。它是潛
“蛟龍”號載人潛水器首次突破5000米海深
蛟龍號載人潛水器突破5000米海深 我國首臺自主設計、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號在北京時間7月26日6時12分首次下潛至5038.5米，順利完成本次5000米級海試主要任務。 這個下潛深度意味著“蛟龍”號可以到達全球超過70%的海底。 北京時間26日3時38分“
科技資源開放共享：“蛟龍”承載國人探海夢想
“我等了10多年，終于能坐著中國人自己的潛水器下潛了。在潛水器里說著中國話，看中國字，感覺很好。”時隔一年多，同濟大學海洋與地球科學學院教授周懷陽仍難忘懷“圓了多年一個夢”的激動。 2013年6月18日，52歲的周懷陽成為第一位搭乘“蛟龍”號下潛的“乘客”，在即將開展的“蛟龍”號2014—20
“蛟龍號”擬五六月挑戰7千米深海沖世界紀錄
上天、下海，這是人類千百年來探索廣袤未知空間的最大夢想。今年，神舟九號載人飛船將上天對接天宮一號，繼去年夏天成功完成5000米深潛后，中國潛入深海的計劃進展如何？ 昨天（3月11日），快報記者獨家專訪了全國人大代表、中國船舶重工集團公司702研究所副所長兼總工程師顏開，他透露，按照計
“蛟龍”號首個試驗性應用航次首潛成功
6月17日，工作人員在給“蛟龍”號載人潛水器掛纜。 6月17日16時30分左右，“蛟龍”號載人潛水器從南海一冷泉區海底回到母船甲板，標志著“蛟龍”號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。此航次進行了4個小時水下作業，現場總指揮表示，這次下潛超額完成了預定任務。 據悉，18日，“蛟龍”號
中科院突破載人深潛聲學和控制系統關鍵技術
記者從中科院獲悉，我國“蛟龍”號載人潛水器具有高速水聲通信(聲學系統)、自動航行和懸停定位(控制系統)、大容量充油銀鋅蓄電池三大國際領先的技術優勢，其中聲學系統、控制系統關鍵技術由中科院相關研究所攻克，為“蛟龍”號7000米級海試的成功打下了重要基礎。 據介紹，聲學系統相當于“蛟龍”號的嘴
“蛟龍號”又有新發現
4月5日傍晚，“向陽紅09”船搭載著“蛟龍號”載人潛水器及其全體科考隊員停靠海南三亞鳳凰島碼頭，標志著中國大洋38航次第一航段即2017年“蛟龍號”試驗性應用航次第一航段任務順利結束。自2月6日青島起航以來，歷時59天，航行10274海里，本航段共計18家單位94人參航，“蛟龍號”累計安全下潛1
蛟龍號將面向全球華人征集LOGO標識
今天，“國家深海基地管理中心”與“中國蛟龍號科考”雙LOGO全球征集活動在京啟動，即日開始至2015年2月17日，蛟龍號將面向全球華人征集LOGO標識。 蛟龍號載人潛水器是我國第一臺自行設計和自主集成研制的載人潛水器，主要應用于中國深海科考。2012年6月27日，蛟龍號在西太平洋的馬里亞納海溝
中國“蛟龍”號載人潛水器首次赴印度洋科考
中國自主研發設計并海試成功的７０００米級載人潛水器“蛟龍”號２５日從江蘇江陰起航赴西南印度洋執行２０１４－２０１５年“蛟龍”號載人潛水器試驗性應用航次（中國大洋３５航次）第二、三航段任務，這是“蛟龍”號首次赴印度洋和海底熱液區作業。 隨船科學家、國家海洋局第二海洋研究所研究員陶春輝告訴記者，此
為水下無人潛航器“擦亮雙眼”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/504866.shtm近日，西北工業大學光電與智能研究院李學龍教授團隊在“涉水視覺”方面的研究取得重要進展，團隊以水下潛航器的智能視覺導引為目標，提出了能夠高效提取光場信息的智能成像方法，在大衰減、強散射的
借水傳信－海底撈針
編者按： 10909米！“奮斗者”號創造了中國載人深潛新紀錄，也使我國成為世界上第二個實現萬米載人深潛的國家。實際上，“奮斗者”號這個國之重器全身上下都是打破紀錄的關鍵核心技術。這些技術背后有著怎樣的科研故事？本報今起開設“萬米載人深潛的背后”專欄，走進“奮斗者”號研制團隊，講述他們矢志創新的故
“潛龍三號”，你是一個怎樣的“深潛明星”
“蛟龍”“海龍”“潛龍”三龍潛水器協同作業模式圖 4月30日，在完成深海最后一潛后，“潛龍三號”跟隨“大洋一號”船開始返航。4月20日開始，這個中國最先進自主無人潛水器，先后進行了包括兩次海試和兩次試驗性應用在內的四次潛水作業，在全新挑戰中不斷刷新著紀錄。 最近一段時間，大洋深處熱鬧非凡，各
蛟龍號沖擊5000米深潛因海況不佳被迫取消
據中央電視臺消息，因天氣原因，“蛟龍號”載人潛水器原定今日（7月22日）進行的第二次下潛試驗被迫取消。根據預定計劃，“蛟龍號”潛水器今天將下潛沖擊5000米深度。 中國載人深潛海試現場總指揮劉峰稱，因天氣惡化情況比預計要早，不得不取消原定計劃。劉峰表示，將預計用3天時間，對設備
“蛟龍”號創深潛紀錄入圍國內多家主流媒體2012十大新聞
年終歲尾，新華社、《人民日報》等國內各大主流媒體紛紛評選出2012年度十大新聞。中科院沈陽自動化研究所參與研制的“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試創造載人深潛新紀錄的新聞入圍多家媒體十大新聞。 2012年6月間，我國首臺自行設計、自主集成研制的載人潛水器
南海海底地質災害載人深潛科考圓滿完成
李偉研究員與張強副研究員（左）在“深海勇士”號載人潛水器前合影。 李偉研究員在潛航員的幫助下操作機械臂對海底不穩定區淺層沉積物進行柱狀取樣。李偉團隊 供圖 近日，中國科學院南海海洋研究所邊緣海與大洋地質重點實驗室研究員李偉與副研究員張強搭乘“探索二號”科考船，圓滿完成以調查南海海底地質災害為
潛行者徐芑南
“我對大海是有感情的，我的一生都與大海緊密相連。”這是中國工程院院士、“蛟龍號”總設計師徐芑南最愛說的一句話。作為我國深潛技術的開拓者、業內公認的載人深潛領路人，他為我國深潛技術和工程的發展，載人/無人多種潛水器設計、建造和應用作出了突出貢獻。他用一生的執著，書寫著新時代“老人與海”的故事。徐芑南在