再曝檢測造假黑幕檢測行業需深思
日前，央視《焦點訪談》曝光了尾氣檢測黑幕，這是繼去年曝光宇星科技自動在線監測儀器在脫硫設備停止后，仍然運行顯示監測二氧化硫的數值，涉嫌造假之后，又一次揭開檢測行業背后的“黑幕”。不斷探尋癥結所在，最終拔掉“毒瘤”是對檢測行業乃至全人類來說，長久繁榮發展的關鍵之一。 造假現象屢見不鮮 記者在山東暗訪調查中發現，尾氣檢測超標的車輛，只需要花200元找個“黃牛”，同樣一輛汽車并不需要經過任何維修處理，就能夠使尾氣檢測結果達標合格。 作弊的方式有兩種。一種是檢測站在尾氣的采集管上私裝閥門開關，檢測時由工作人員悄悄地操縱該開關，從而使檢測數據達標。 更隱蔽的一種方法則是在檢測軟件上做手腳。據相關檢測公司透露，他們可以在分析軟件上做文章，使尾氣合格的標準比國家標準擴得更寬，通過在檢測軟件里設置不同的指令，檢測人員按照這些指令來控制車輛的檢測數據，擺放在外的檢測設備看似正常運作，毫無破綻。 事實上，機動車尾氣檢測數據造假并非“新......閱讀全文
尾氣檢測數據想造假？難了！
昨日，廣州市環保局在官網發布《關于實施機動車排氣污染定期檢查與維護制度的通告（征求意見稿）》，據悉，廣州機動車尾氣監測數據已實現環保、交通和交警三個部門的數據庫聯網，這樣一來，尾氣檢測數據上傳后，交通和交警兩個系統立馬就知道尾氣檢測是否合格。 三方聯網可杜絕造假 根據《意見稿》，廣州目前
尾氣檢測儀數據怎么看
這個一般檢測站的人會告訴你的：1、所謂檢測不合格，就是根據合法檢測方法檢測結果數據表明不符合某某標準規定的結果；2、可見，檢測本身是要有合法依據的，檢測結果是要有說服力的，必須要有檢測結果不在標準規定的合格范圍內，才可說明是不合格；3、如果沒有合理數據說明，那這種給出不合格的檢測報告，其本身是否合法
專家實名舉報尾氣檢測數據造假－“問題檢測設備是主因”
“問題檢測設備是主因” 去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染
山東環保部門尾氣檢測數據造假－問題檢測設備是主因
去年以來，機動車尾氣檢測被曝成了環境監測數據造假的“重災區”。盡管《環境監測數據弄虛作假行為判定及處理辦法》自今年1月1日起正式實施，但機動車尾氣檢測數據造假問題恐怕不能就此拉上帷幕。 國家“機動車排放簡易工況檢測裝備國產化項目”總負責人、北京中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清告訴法治周末
尾氣的檢測方法
尾氣bai的檢測方法有四種，分du別是：汽車尾氣檢測方法一：zhi簡易瞬態工況法dao簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時
廣州市環保局:尾氣檢測數據擬聯網杜絕造假
近日，廣州市環保局在官網發布《關于實施機動車排氣污染定期檢查與維護制度的通告（征求意見稿）》（下稱《意見稿》），其中明確，廣州機動車尾氣監測數據要實現環保、交通和交警三個部門的數據庫聯網，這樣一來，尾氣檢測數據上傳交通和交警兩個系統，立馬就知道尾氣檢測是否合格。 根據《意見稿》，廣州目前已經建
機動車尾氣檢測成環境監測數據造假“重災區”
關于尾氣檢測的話題，從來就沒有停止過。4月28日，一場由中關村空氣污染防控聯盟組織的機動車尾氣檢測造假問題專家討論會，在北京召開。 而就在此前的4月25日，山東省召開了視頻工作會議部署開展機動車檢驗機構專項監督執法行動。 “機動車檢測數據是控制機動車污染和制定相關政策措施的基礎性數據。檢測數
機動車尾氣檢測成環境監測數據造假“重災區”
關于尾氣檢測的話題，從來就沒有停止過。4月28日，一場由中關村空氣污染防控聯盟組織的機動車尾氣檢測造假問題專家討論會，在北京召開。 而就在此前的4月25日，山東省召開了視頻工作會議部署開展機動車檢驗機構專項監督執法行動。 “機動車檢測數據是控制機動車污染和制定相關政策措施的基礎性數據。檢測數
尾氣檢測遭遇“造假”困擾
“多年來，尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已成為社會公開的秘密。”4月19日，在中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開的“綠色在行動——環檢機構專項整治核心問題專家研討會”上，圍繞環檢工作出現的種種問題和如何開展專項整治，多位專家表示，我國尾氣檢測方法五花八門，環檢機構檢測設備
尾氣檢測有無放水現象？
汽車尾氣排放監管是控制空氣污染的重要一環。針對“專家稱機動車尾氣檢測造假普遍，拖累空氣質量改善”的問題，北京市朝陽區環保局近日會同區質監、公安等部門組成檢查組，開展為期一個月的專項聯合執法行動。在此期間，檢查組每周至少兩次前往檢測場進行抽查。 現場 三項指標合格才過關 記者近日隨同朝陽區環保
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀重要性
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀的市場潛力巨大? ?毋庸贅言? ? ? ? ?發布時間：2018-01-19儀器儀表+ 關注專題汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學傳感器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析
尾氣檢測須防“被污染”
據報道，機動車尾氣污染已成為不少大城市空氣污染的首要來源。由于在排放標準、檢測方法、監管力度方面存在諸多問題，導致機動車尾氣檢測造假突出，大量高污染機動車仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動車尾氣治理措施流于形式。 不少網民稱，在機動車尾氣檢測領域，黃牛遍地，“交錢就能過”早已不是什么新鮮
評論：尾氣檢測為何“黃牛”遍地
車輛年檢俗稱驗車，相當于車輛的定期體檢，現在很多城市的驗車線都采用了高科技的設備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要“黃牛”疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。 機動車尾氣納入車輛年檢，是一項環保措施，通過年檢
山東試點尾氣排污“云檢測”
為改善區域環境空氣質量，加強機動車尾氣污染防治工作，山東省率先在濟南等4城市試運行機動車尾氣云檢測技術，對車輛排污量精確分級管理，對超標和高污車將采取限行或淘汰措施，預計此舉可削減70%的機動車污染量。 據了解，山東省通過云檢測技術收集機動車的原始排放污染準確數據，將高智能檢測設備結合云計算
尾氣檢測多少數值合格
汽車環保尾氣檢測標準為一氧化碳的限值是6.3g\u002Fkm碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g\u002Fkm。以下是尾氣檢測的具體介紹：1、檢測依據：汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據根據煙度值確認車輛是否達標。2、檢查部門：機動車尾氣檢查由環境保護
武漢九大檢測站已停止檢測尾氣
7月24日，中南檢測站環保窗口的工作人員說，6年以內的車，可直接領“綠標”，6年以上的車，暫時不檢測了。武漢9大檢測站的情況，都是如此。 2010年8月，武漢市環保局、市公安交管局聯合發布的通告說，對注冊登記6年(含6年)以上的小型、微型非營運載客汽車等車輛，實行排氣污染定期檢測。檢查不合
尾氣檢測之亂令人觸目驚心
在唐山多個機動車檢測站，代檢中介盤踞的現象較為嚴重。一些重型貨車司機都稱，“年檢都找販子代辦，在唐山這邊就收個千百塊手續費，冒著黑煙都能通過檢測。”記者調查發現，在一些尾氣檢測的地下交易中，尾氣排放不合格的車輛，不需要維修就可以拿到年檢標。從檢測到年檢標，私人中介自稱只要收錢就能“打通”一切環節
尾氣檢測被指存紅頂機構
機動車尾氣檢測絕緣何亂象不斷,業內專家認為,原因之一是“環保部對所有設備商的儀器設備沒有建立準入制度”。環保部機動車排污監控中心原研究員韓應健在16日召開的相關研討會上透露,由于機動車檢測設備和儀器缺乏強制性標準,導致檢測質量嚴重下降,檢測結果失去客觀性,進而影響到當地環保局和當地政府的正確決策
過境灞橋車輛將接受尾氣檢測
近日，城東客運站的客車排著隊接受尾氣檢測。據悉，這是灞橋區政府與西安市環境保護局聯合開展為期3個月機動車排氣污染專項整治行動之一。 灞橋區地處西安東部，多條國道、高速公路穿境而過，機動車通行量大，尾氣污染負荷高。尤其是近期受西臨高速改擴建工程影響，過境車輛特別是重型柴油貨車大幅增加，空氣中二氧
汽車尾氣數據失真－北京盛華檢測場被罰款10萬元
近日，北京市朝陽區環保局開出朝環保罰字〔2018〕007號行政處罰決定書，北京市盛華機動車檢測場因違反《北京市大氣污染防治條例》，被處以10萬元罰款。 朝環保罰字〔2018〕007號行政處罰決定書顯示，2017 年 10 月 21 日，執法人員對北京市盛華機動車檢測場進行檢查，現場檢查時，該檢
車輛尾氣檢測再添新方法
3月30日是我市開展機動車尾氣簡易工況法檢測第一天，由省市媒體組成的鄭州環保世紀行采訪團，來到大承汽車檢測有限公司，現場采訪簡易工況法檢測車輛運行情況。 簡易工況法是一種檢測汽車尾氣排放的方法，該方法可以最大程度模擬汽車實際行駛狀況，能比較真實地檢測出車輛行駛狀態中的尾氣排放情況。 按照要求
多地年檢曝出尾氣檢測黑幕
車輛年檢俗稱驗車，相當于車輛的定期體檢，現在很多城市的驗車線都采用了高科技的設備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。 同一輛車檢測先超標后合格 山東濟南市的華興汽車檢測中心
柴油機尾氣檢測的方法
1、啟動車，邊熱車邊調試好紅外線氣體分析儀，并根據儀器的指示并進行調零。2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在3500r/min維持60s。3、車子高速運轉至松開油門怠速時，將抽氣桿插入排氣管內（約40cm深）。4、怠速15s后，開始記錄儀器所分析的結果（可用手機錄下儀器所分析的情況30s）。5、對
汽車尾氣檢測系統的設計
汽車尾氣檢測系統的介紹本檢測系統采用不分光紅外分析(NDIR)法測量CO、HC和C02。此方法是建立在惰性氣體不吸收紅外線能量，而異原子組成的氣體如汽車尾氣中的CO、HC、C02等均能吸收一定波長的紅外線能量的基礎上。其吸收能量的紅外線波長稱為特征波長，吸收強度用吸收系數反映。當紅外線通過氣體時，由
機動車尾氣檢測手段亟待改進
? 汽車尾氣是造成空氣污染的一個重要元兇,汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及其他一些固體顆粒,對人體的危害極大。隨著我國家用的汽車不斷普及,在用車尾氣排放量也隨之驟增,采取有效措施降低汽車尾氣污染,已經引起社會各界的極大關注。清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新近日向記者反
廣州新式尾氣檢測設備不足－檢測暫未全面開展
原定于8月1日開始在廣州全面實施的“簡易工況法”尾氣檢測標準，因故沒有全面實施。 ??? 記者至車管所檢測站調查發現，廣州車管部門下屬機動車檢測站大多仍在使用老式怠速法檢驗機動車尾氣裝置，而首次申領綠色環保標志的新上牌車輛，無需進行尾氣檢測。 上周，廣州市環保局發布消息稱，8月1日開
中科院監測數據顯示油煙污染超過汽車尾氣
一項中科院的最新空氣檢測結果表明：局地烹飪排放的油煙型有機顆粒物占21%;化學產物氮富集等有機物占17%;汽車尾氣和燃煤產生的烴類有機顆粒物占18%。請關注—— 今年中科院對京津冀霧霾天氣進行專項研究，專項組在空氣中檢測出大量氮氧有機顆粒物，其中發現氧化型有機顆粒物占44%;局地烹飪排放的
尾氣檢測員：－我們愿做汽車尾氣和霧霾的“吸塵器”
大家都知道，在去年的時候，西安市機動車的保有量就超過了250萬輛，汽車尾氣會對環境和人體產生很大的影響，而有這樣一群人，不論嚴寒酷暑，都是在馬路上工作，經常被淹沒在汽車尾氣中，今天（10月19日），就讓我們認識一位西安市環保局的汽車尾氣檢測員。 老沈：“調一點點，再往后調一點點，OK，OK，好
遏制尾氣檢測造假須正本清源
我國《大氣污染防治法》規定，機動車船向大氣排放污染物不得超過規定的排放標準。國務院在《大氣污染防治行動計劃》中明文要求，對尾氣排放不達標車輛不得發放環保合格標志，不得上路行駛。然而，記者在京津等地調查發現，在一些尾氣檢測的地下交易鏈條中，環保部監制的環保合格標志竟可花錢獲得，瀕臨報廢期限的“問題
遼陽在線監控審核機動車尾氣檢測
6月22日，記者從遼陽市環保局獲悉，通過建立全方位一體化機動車尾氣檢測在線監控審核系統平臺，遼陽將全市7個環保檢測機構全部納入在線監控，環保部門可以像隨時監控污染企業排放一樣監控機動車環保檢測。 據最新統計顯示，遼陽機動車保有量已達27萬輛。為規范環保檢測機構管理與監督，遼陽啟用了在線監控審核