智能光儲充系統領航者發展智能光儲充系統新契機

　　隨著近年來國內對儲能領域關注度持續增高，各方投資也相繼進入該領域，或許在不久的將來，儲能就會像傳統化石能源一樣進入千家萬戶。近日，中國能源報記者就儲能產業發展狀況等問題專訪了追日電氣總裁潘非。

　　中國能源報：追日電氣目前在主推“智能光儲充系統領航者”，發展智能光儲充系統的契機是什么？

　　潘非：這兩年隨著光伏政策與市場的變化，光伏組件價格已經大幅降低。目前的價格已被一些電價比較高的地方所接受，所以像商場等地方都在嘗試建設電動車充電站。智能光儲充系統除了利用太陽能發電，還可以利用儲能系統將夜間的低價電儲存起來，白天再給汽車充電。同時追日電氣下一步的發展方向是蓄電池再利用，大巴車在使用三年到五年后面臨退役，我們考慮將車載電池改造成儲能集裝箱產品繼續使用三到五年，最后再進行回收。

　　中國能源報：目前國內很多企業也在做光儲一體化項目，追日電氣與之相比有什么優勢？

　　潘非：追日電氣主攻方向在海外，在南澳等地區建有光伏電站，并且在電站中安裝有儲能系統。澳洲電價每五分鐘會有電價交易波動，儲能在此基礎上的作用就不僅僅是調峰填谷了，而是可以變成一款金融投資產品。低電價購入，高電價售出，這種方式在未來可能成為很多國家的主流。

　　中國能源報：目前國內儲能領域并沒統一的補貼政策出臺，在國外是否有對應的補貼呢？

　　潘非：美國加州在光伏項目上安裝儲能系統會有補貼。此外歐洲也對儲能有一定補貼，這里的補貼主要體現在主力電網的調頻上，由剛需決定。

　　補貼政策不是企業發展應該依賴的基礎，目前我國政府希望光伏、新能源車等領域產業能夠更加的市場化，不要過度依賴政府給的補貼，所以我們在做儲能的時候需要做好準備，先瞄準剛需市場。

　　例如冰島是以地熱發電為主，但是由于地熱發電并不穩定，所以需要一個能把電能存儲起來的方法，這就是剛需市場。再例如外蒙古也存在這樣一個問題，白天將電賣給俄羅斯，晚上再買回來，這也是個剛需市場。

　　中國能源報：如果國內正式頒布了補貼政策，您認為儲能企業應該怎么做？

　　潘非：先將技術與產品做好，在沒有補貼的情況下，找好應用案例與適合的市場，保證在沒有補貼的情況下企業也可以存活。等補貼政策出臺后便是錦上添花，如果企業只是為了補貼來做儲能，將可能面臨很大的收益風險。如果補貼不到位、沒有及時兌現或延后，都會直接影響企業的收益。

　　目前在光伏市場已經出現了類似現象，政府不愿看到產業過度依靠補貼來發展，希望其更加市場化。政府在鼓勵一個產業發展的前期會用大量資金做鋪墊支持，但當行業產能達到一定規模后，企業要做的是技術突破，該降價的時候降價。利潤空間不能靠補貼來加大，必須要靠技術進步帶來成本下降提升利潤。