印度洋緣何成為中國大洋科考前沿陣地
穿越馬六甲海峽、航經安達曼海，正在執行中國和巴基斯坦首次北印度洋聯合考察任務的中國科學院南海海洋研究所“實驗3”號科考船近日駛入印度洋。 浩瀚的印度洋是世界第三大洋，也是中國大洋科考的前沿陣地。印度洋的魅力何在？為何吸引了中國海洋科學工作者的關注？ “年輕氣盛”——地質年代在所有海洋中最小 這是因為印度洋“很年輕”。據中巴首次北印度洋聯合考察首席科學家林間介紹，在地質年代上，印度洋是地球上最年輕的大洋。根據板塊構造理論，印度洋是在大約1.8億年前南半球岡瓦納大陸解體時，隨著印度板塊“北漂”而形成。其復雜的地質構造，無論對認識現今青藏高原構造，還是地球歷史上板塊演化，乃至地幔柱活動，都具有重要科研意義。 地球板塊之間發生的推擠、碰撞等是造成地震、海嘯等災難性事件的源頭。自2000年以來，全球因地震引發的10起重大海嘯中，有3起發生在印度洋。蘇門答臘海溝與此次中巴科學家重點考察的莫克蘭俯沖帶，就是北印度洋地震海嘯活動比較......閱讀全文
大洋49航次科考在西南印度洋發現新礦化異常區
本報訊（特派記者趙寧）“向陽紅10”船圓滿完成中國大洋49航次第四航段任務，于當地時間6月19日上午停靠毛里求斯路易港補給。本航段科考隊員首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查作業，并發現一處新的礦化異常區。 今年是我國履行與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》關鍵的一年
我國科考隊在印度洋布放多套海底地震儀
截至當地時間5月27日，中國大洋49航次第四航段科考隊員已在西南印度洋成功布放10套長周期海底地震儀。“地震儀記錄的數據將為多金屬硫化物勘探提供重要基礎信息。”第四航段首席科學家倪建宇透露，后續還將在此區域布放5套，預計本航段布放的15套海底地震儀將在明年回收。 此次布放的位置為西南印度洋多金
“實驗6”科考船完成東印度洋綜合科學考察任務
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/513449.shtm中新社廣州12月1日電 (記者 王堅)12月1日下午，“實驗6”科考船返抵廣州新洲碼頭，標志著由中國科學院南海海洋研究所組織實施的2023年東印度洋綜合科學考察共享航次結束。此航次于
“海洋命運共同體”名家大講堂開講
近日，“海洋命運共同體”名家大講堂首場報告在海軍大連艦艇學院開講。活動由海軍大連艦艇學院、中科院LASG國家重點實驗室、珠海復旦創新研究院、中國科學院空天信息創新研究院、上海交通大學等單位聯合發起，海軍大連艦艇學院“海上絲路”資源與環境研究團隊承辦。 中山大學大氣科學學院副院長、海洋科學考察中
大洋34航次科考第一航段圓滿收官
第一航段和第二航段科考人員完成任務設備交接后合影。本報記者 劉莉攝 科技日報毛里求斯路易港12月30日電 （記者劉莉）當地時間上午9點30分,在海上漂泊了44天的我國主力科考船“大洋一號”停靠東非島國毛里求斯路易港。中國大洋34航次科學考察第一航段考察任務結束，當天第一航段和第二航段科考人員進行了
拉曼光譜儀等海洋科研裝備助力我國海洋科考
16世紀人類進入海洋，21世紀人類深入海洋。 經過長期努力，特別是黨的十八大以來，以“蛟龍”號載人潛水器、“科學”號科考船投入應用為代表，我國快速挺入“國際深海俱樂部”。一批批海洋科考的“神工巧匠”前赴后繼、齊心勠力，駕馭著各式國產“神器”，將一幕幕深海“神奇”呈現在世人面前…… “
“實驗1”科考船赴印度洋執行基金委共享航次計劃
3月10日，中科院南海海洋研究所“實驗1”號從廣州新洲碼頭基地啟程，赴印度洋海域執行國家自然科學基金委東印度洋綜合科學考察航次，南海海洋所相關負責人，研究室及課題組負責人等到碼頭送行。 據介紹，本航次計劃約65天，總航程10500海里，設計觀測站位92個，中科院南海海洋所、大
我國首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查
科技日報“向陽紅10”船5月8日電 （記者陳磊）當地時間5月8日下午，中國大洋49航次科考隊在西南印度洋開展拖網采樣作業，對海洋新興污染物微塑料進行監測。這是我國首次在此海域開展微塑料調查。 微塑料通常被認為是粒徑小于5毫米的塑料纖維、顆粒或者薄膜，它源自人類活動，通過物理、化學過程和食物
中國在南極羅斯海開展海洋立體調查
中國第３４次南極科考隊２８日在南極羅斯海圍繞海洋微塑料、人工放射性核素、海洋保護區等展開業務化觀測。 據科考隊大洋隊隊長羅光富介紹，科考隊在羅斯海海域布設了３條斷面、１９個觀測站位，從海下幾十米到幾千米不等，形成海洋立體調查網，開展海面微塑料拖網、海洋水體調查、海底地形地貌勘測等業務。 調查
我國首次在黑潮延伸體海區完成潛標布放與回收
5月10日，記者從青島海洋科學與技術國家實驗室了解到，科考隊員日前在西太平洋黑潮延伸體海區完成了首套潛標的完整布放與回收，為海洋國家實驗室“透明海洋”計劃奠定了觀測基礎。 中國科學院院士、海洋國家實驗室主任吳立新介紹，“透明海洋”是海洋國家實驗室正組織實施的三大任務之一，計劃在西太平洋—南海—
中巴首次北印度洋聯合考察全面展開
中國科學院南海海洋研究所“實驗３”號科考船，１４日抵達北印度洋莫克蘭海溝目標海域，中巴兩國首次在北印度洋聯合進行的多學科綜合考察全面展開。 莫克蘭海溝位于巴基斯坦外海，是阿拉伯板塊、印度板塊和歐亞板塊的匯集地帶，大體呈東西走向，長約７００公里。１４日起，“實驗３”號科考船在海溝中部開始實施高精
中國第35次南極科考開展走航生態調查
圖片來源于網絡 “雪龍”號１１月５日電執行中國第３５次南極科學考察任務的“雪龍”號極地科考船５日航行在西太平洋上。當天，大洋隊科考隊員開展了以“雪龍”號為依托的走航海洋生態調查。 在“雪龍”號生物實驗室里，科考隊員利用走航自動表層水系統獲取海水，過濾收集水體中的微微型（小于３微米）浮游生物和葉綠
熱帶印度洋海洋過程對大氣季節內振蕩的影響
近日，中國科學院南海海洋研究所熱帶海洋環境國家重點實驗室（LTO）研究員杜巖團隊在熱帶印度洋海洋動力過程影響大氣的季節內振蕩（ISO）方面的研究取得新進展，相關研究成果發表在Climate Dynamics《氣候動力學》上。 大氣ISO通常指發生在熱帶地區，周期在20–120天范圍內的行星尺度
“深海勇士”號完成南海試驗性應用航次返航
?? 北京6月4日電，我國4500米級載人潛水器“深海勇士”號4日結束為期2個多月的南海試驗性應用科考航次，返回三亞。本次科考任務成果豐碩，最大下潛深度達到3407.7米。為了對潛水器性能進行全方位測試，“深海勇士”號最長連續晝夜下潛天數達到19天，成功實現夜間下潛常態化。不僅如此，潛水器搭載了各年
“科學”號海洋科考船順利通過工藝測試
2月10日，記者從中科院了解到，國家重大科技基礎設施——海洋科學綜合考察船“科學”號工藝測試順利完成。 中國科學院條件保障與財務局組織船舶、海洋科學及探測設備、工程管理等相關領域專家，根據國家批復要求對“科學”號各分系統和總體技術指標進行了現場測試和審驗。 中科院海洋研究所所長、工程
2000噸“巨物”，同濟海洋科考教學保障船開建
今天（4月25日），由中國船舶黃埔文沖負責建造的同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船在廣州正式開工建造，計劃于今年年底下水、2025年5月交船。△同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船效果圖同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船采用當前最新智能船設計，可實現開闊水域自主航行、遠程監視和遙控等功能。
美海洋地震學家擔心失去科考船
馬庫斯朗塞特號面臨預算危機。圖片來源：Bob Vergaras 馬庫斯朗塞特號是一艘著名的科考船。但由于美國國家科學基金會（NSF）預算緊縮，這艘船可能有了另一個家：一家紐約造船廠。去年，馬庫斯朗塞特號只在海上航行了128天。 這艘長約70米的船屬于NSF，由哥倫比亞大學拉蒙特-道爾蒂地球
“向陽紅10”船成功回收八套海底地震儀
當地時間2月11日凌晨4點，正在執行中國大洋第49航次第二航段科考任務的“向陽紅10”科考船抵達作業區，開始回收海底地震儀。 經過近13個小時的艱苦作業，科考人員成功回收了8套寬頻帶海底地震儀。“這次回收創造了我國自開展西南印度洋海底地震調查以來的多項紀錄：駐底連續工作時間最長（371天）
中國大洋49航次科考隊在西南印度洋發現硫化物礦區
記者２日從中國大洋協會了解到，中國大洋４９航次近日結束第三航段科考任務，第三航段期間在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區內發現一處獨立硫化物礦化區，并發現兩處硫化物礦化異常區、兩處水體異常區。 據大洋４９航次第三航段首席科學家鄧顯明介紹，本航段通過深海電視抓斗取樣查證，在合同區的一個區塊內采
智能無人艇成為中國海洋科考新“利器”
記者１８日從國家海洋局南海調查技術中心獲悉，由該中心主持研制、多單位參與的針對南極惡劣環境、搭載淺水多波束系統的特種無人艇日前在中國第３４次南極科學考察活動中獲得成功應用。 此前，中國自主研發的智能無人艇已經在極淺水區、海洋島礁等多種環境狀態下得到成功應用。至此，除少部分非常困難的應用場景外，
我國最先進海洋科考船“科學”號正式起航
4 月8 日，“科學”號首航儀式在青島中苑碼頭舉行??????? “現在我宣布，‘科學’號正式起航！” 4月8日下午，隨著一聲令下，船員們紛紛登上甲板，我國最先進的海洋科考船“科學”號從青島中苑碼頭緩緩駛出，開始了它的處女航，執行中科院“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”戰略
中菲研油氣勘探海洋科考合作－菲：將回報中國
當地時間11月15日下午，正在對菲律賓進行正式訪問的中國國務院總理李克強同菲律賓總統杜特爾特會談。李克強指出，菲律賓基建方面有大規模需求，中國積累豐富經驗，擁有成熟的裝備和技術，中菲雙方合作互利雙贏。11月16日中菲兩國政府發表聯合聲明，雙方認為海上爭議問題不是中菲關系的全部，愿探討在包括海洋油
我國首艘海洋級智能科考船正式交付
7月13日，由中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡稱中船黃埔文沖）為同濟大學建造的我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號在上海正式交付。記者獲悉，“同濟”號是我國自主設計、建造的2000噸級新一代綠色、靜音、智能型綜合科考船，集海洋地質、海洋化學、海洋生物等科考調查，以及科學研究、人才培養、科普
南科大“空海潛”無人集群赴南海科考
7月7日，由南方科技大學（簡稱“南科大”）海洋高等研究院牽頭，聯合科研院所、高新企業及科普機構的“深藍智能i3航次”（簡稱“i3航次”）暨“深藍夢想2035”環球科考試驗航次從珠海起航，奔赴南海執行科考任務。這是南科大首次實現“空海潛”（無人機、無人艇、無人潛器）“三位一體”大規模集群協同作業，
印度洋上“大洋一號”會“蛟龍”
“‘向9’過來啦！”當地時間28日晚飯后，“大洋一號”船上的人們開始奔走相告。在這茫茫印度洋上孤獨漂泊了25天，一艘來自自己國家的科考船即將靠近的確讓人興奮。 “蛟龍”號母船“向陽紅9”號24日離開毛里求斯路易港，經過4天航行28日傍晚抵達我國在西南印度洋的硫化物合同區，執行大洋35航次科考
同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船開建
4月25日，同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船在廣州正式開工建造。記者獲悉，該船是一艘擁有夢幻外觀的智能型科學考察船，船長82米，船寬15米，型深6.9米，設計吃水4米，計劃于今年年底下水，2025年5月交船。開工儀式現場。“該船集海洋地質、海洋化學、海洋生物、物理海洋、海底設備布設回收、海洋工
搭乘蛟龍號－完成我國首次南海海山剖面系統觀察和取樣
第一步：實施“深海星空”探測計劃，在重點海區投放一批我國自主研發的深海智能浮標，同時在馬尼拉海溝、菲律賓海溝、馬里亞納海溝等構建實時立體多學科綜合觀測系統，點面結合，搶占深海探測的全球制高點 第二步：利用“蛟龍號”載人潛器、ROV（纜控無人潛水器）等移動平臺對西太平洋—印度洋重點海區進行全面
海洋國家實驗室確立“透明海洋”等三大戰略方向
青島海洋科學與技術國家實驗室１８日發布“十三五”期間三大戰略任務，分別為“透明海洋”“藍色生命”和“海底資源”，致力于打造全球海洋科技高地。 海洋國家實驗室主任吳立新介紹，“透明海洋”戰略任務包括海洋觀測系統建設、海洋過程與機理研究、海洋現象預測、海洋信息服務等四個方面，通過建設覆蓋“兩洋一海
我國首次在東南太平洋發現大面積富稀土沉積
記者31日從中國大洋協會了解到，我國科考隊員近日在東南太平洋海域首次發現大面積富稀土沉積。這一發現刷新了我國和國際上深海稀土資源調查研究的新紀錄。科考隊已在東南太平洋深海盆地內初步劃分出了面積約150萬平方公里的富稀土沉積區。 科考隊員是在中國首次環球海洋綜合科學考察第五航段暨中國大洋46航次
中國首次成功應用海底機器人進行大洋科考
中國正在進行的第22航次大洋環球科考中，首次成功應用海底機器人進行深海考察。在本次科考中，中國自主研發的3500米無人纜控潛水器(ROV)完成了對南大西洋硫化物新區的探測工作，成功采集了海底硫化物和生物樣品。國家海洋局該領域權威專家表示，這標志著中國大洋科學考察進入了機器人時代。