高能量密度納米固態金屬鋰電池研發獲系列進展
化學所高能量密度納米固態金屬鋰電池及其關鍵材料研發獲系列進展 為開發高能量密度的納米固態金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環性與安全性難題，在科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中科院化學研究所分子納米結構與納米技術院重點實驗室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負極、固體電解質及固態電池研究方面取得系列進展。 近年來，該課題組研究人員長期致力于金屬鋰負極的相關研究。前期的研究工作中，針對充放電過程中金屬鋰負極的不均勻溶解和沉積（即枝晶）問題，他們提出利用三維納米集流體來引導金屬鋰在三維電極內部的均勻沉積與溶解的思路，成功實現了金屬鋰枝晶的控制(Nat. Commun., 2015, 6, 8058)。研究人員提出并開發了一種原位處理技術，成功在金屬鋰表面形成具有高楊氏模量、快速鋰離子輸運能力的磷酸鋰固體電解質界面膜，有效減少了金屬鋰與電解液的副反應，抑制了鋰枝晶的生長(Adv. Mater., 2016, 28,......閱讀全文
?金屬鋰復合負極材料可提升鋰電池能量密度
金屬鋰可直接作為負極材料，但存在安全隱患，長期循環使用時，會出現體積膨脹、鋰枝晶生長等問題，體積膨脹會導致電極結構坍塌，鋰枝晶生長會刺穿電池隔膜，造成電池短路。在鋰電池中，負極起到氧化作用，是電路中電子流出的一極，負極材料是構成負極的材料，其性能直接影響鋰電池的能量密度。可用于負極的材料種類較多，大
我國科學家取得全固態鋰電池研究新突破
想象一下，如果手機電池不僅更安全、體積更小，而且充電一次可以用更久，那該多好！近日，中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊在全固態鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續航的夢想成為現實。這一成果7月31日在國際學術期刊《自然—能源》發表。 手機、電腦和其它電子設備中使用的鋰離子
我國科研人員提出固態鋰電池界面調控新方案
記者從中國科學院金屬研究所獲悉，該所科研團隊近日在固態鋰電池領域取得突破，為解決固態電池界面阻抗大、離子傳輸效率低的關鍵難題提供了新路徑。該研究成果已于近日發表在國際學術期刊《先進材料》上。??固態鋰電池因其高安全性和高能量密度，被視為下一代儲能技術的重要發展方向。然而，傳統固態電池中電極與電解質之
美全新全固態鋰硫電池－能量密度是傳統鋰電池4倍
據物理學家組織網6月6日(北京時間)報道，美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關研究發表在本周出版的世界頂尖化學期刊《德國應用化學國際版》上。
超高能量吸收密度力學超材料制成
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499188.shtm近日，中國科學院近代物理研究所材料研究中心科研人員與重慶大學合作者在利用核徑跡技術制備具有超高能量吸收密度的力學超材料研究中取得了進展。相關成果以亮點文章“編輯推薦”（Editors’
超高能量吸收密度力學超材料制成
記者4月23日從中國科學院近代物理研究所獲悉，該所材料研究中心科研人員與重慶大學的合作者利用核徑跡技術，制備出具有超高能量吸收密度的力學超材料。相關成果發表在《自然·通訊》上。 作為一類新興的力學超材料，納米晶格可以在更輕質的情況下實現超常的力學性質，有望在高性能材料領域帶來變革性的應用。納米
高能量密度鋰硫電池研究取得進展
人們對便攜式電子設備、電動汽車和大型智能電網等需求的不斷增長推動了能量存儲技術的快速發展。由于硫具有高的理論比容量、豐富的自然儲備、低成本和環境友好等特點，鋰硫電池被認為是一類有前景的下一代能量存儲系統。但是硫的導電性差、多硫化物的穿梭效應以及充放電循環中的體積膨脹等問題，仍然制約著鋰硫電池的商
日本開發出高能量密度鋰硫電池
據日本媒體16日報道，日本湯淺公司與關西大學合作開發出一款輕型鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。 據《日本經濟新聞》中文版“日經中文網”介紹，鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池，理論上相同尺寸情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解
關于18650鋰電池分類的介紹
18650鋰電池生產均需要有保護線路，防止電池被過充過放電。當然這個對于鋰電池來說都是必須的，這也是鋰電池的一個通弊，因為鋰電池采用的材料基本都是鈷酸鋰材料，而鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差，從分類上來看，18650鋰電池的分類可以通過下面的方式來進行分類。 1、按電池實用性能分
李泓：全固態電池預計2020年到2025年上市
當前，電動汽車的發展引人關注，業界對于新能源汽車的前景寄予厚望。作為核心部件的電池，選擇什么樣的正負極材料也備受爭議。在日前舉辦的中國電動汽車百人會2017論壇上，中科院物理研究所研究員李泓向記者表示，全固態金屬鋰電池應當是未來電動車電池的發展方向，預計全固態電池會在2020年到2025年間首批
李泓：全固態電池預計2020年到2025年上市
當前，電動汽車的發展引人關注，業界對于新能源汽車的前景寄予厚望。作為核心部件的電池，選擇什么樣的正負極材料也備受爭議。在日前舉辦的中國電動汽車百人會2017論壇上，中科院物理研究所研究員李泓向記者表示，全固態金屬鋰電池應當是未來電動車電池的發展方向，預計全固態電池會在2020年到2025年間首批
我國科學家在全固態鋰電池研究中獲重要進展
近日，記者從桂林電器科學研究院有限公司獲悉，該院朱凌云教授團隊和燕山大學黃建宇教授團隊聯合進行研究，發現碳包覆層可以改善硫化銻(Sb2S3)電極材料在全固態鋰電池中的反應動力學，證明硫化銻材料(Sb2S3@C)是一種很有前途的高能量密度全固態鋰電池正極。相關成果日前發表在化學與材料領域國際著名
不同類型的鋰電池的發展介紹
目前液體鋰離子電池技術已經成熟，半固態鋰電池正在開始從實驗室階段走上工業化的道路上，而固態電池正處于實驗室研究階段， 固態鋰電池(SSLBs)由于其安全性和潛在的高能量密度優勢, 被認為是下一代動力電池的重要發展方向。 然而, 目前仍存在固態電解質離子電導率低, 電極/電解質界面兼容性和穩定性差
新型聚合物電池實現3C快充千次穩定循環
近日，西安交通大學教授徐友龍團隊在聚合物固態鋰電池研究領域取得新進展。該研究成果發表在《先進功能材料》上。采用新型電解質的4.5V鈷酸鋰電池在3C倍率下循環1000次后具有92.3%的容量保持率，展現了優異的快充性能和循環穩定性。 隨著高能量密度儲能技術的快速發展，鋰金屬電池因其超高理論比容量
獲諾獎得主點贊的“卡脖子”技術，打破國外技術壟斷！
中科院青島能源所崔光磊團隊提出的“剛柔并濟”聚合物復合固態電解質設計理念，引起了國際同行廣泛關注，得到了聚合物電解質創始人Armand教授以及2019年諾貝爾化學獎得主Goodenough教授的高度評價。 該團隊研制出的固態鋰離子電池產品相關技術入選了2020“全球新能源汽車前沿及創新技術”和
新策略助力高能量密度鋰硫電池發展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/1/516181.shtm近日，華東理工大學化工學院副教授張亞運和教授龍東輝團隊在高能量密度鋰硫電池催化劑的設計方面取得新進展，該工作已發表于《先進材料》。受拼圖游戲啟發，研究團隊開發了催化劑設計的新策略，并制
新型力學超材料，具有超高能量吸收密度
記者23日從中國科學院近代物理研究所獲悉，該所材料研究中心科研人員與重慶大學的合作者利用核徑跡技術，制備出具有超高能量吸收密度的力學超材料。相關成果發表在《自然·通訊》上。 作為一類新興的力學超材料，納米晶格可以在更輕質的情況下實現超常的力學性質，有望在高性能材料領域帶來變革性的應用。納米梁晶格是
寧波材料所等在全固態鋰硫電池研究方面取得進展
鋰硫電池被認為是最有發展潛力的下一代高能量密度儲能器件之一，其正極材料單質硫的理論比容量和比能量可高達1675 mAh/g和2567 Wh/kg，是目前商用鋰過渡金屬氧化物正極的五倍。然而，傳統鋰硫電池的安全性與循環性能差是其面臨的主要挑戰，嚴重影響了商業化進程。采用無機固體電解質取代傳統有機電
硅基電池技術突破：電動汽車續航1000公里不再夢想
【前沿科技觀察】目前，電動汽車的單次充電續航里程已經達到約700公里，科研人員的追求目標是將電池的續航里程提高至1000公里。為實現這一目標，研究人員正在研究將高儲能容量的硅應用于電動汽車鋰離子電池的陽極材料。盡管硅具備巨大潛力，但科研人員仍在努力解決將其應用于實際情境的難題。在這方面，浦項科技大學
深圳先進院高安全性準固態電池研究取得進展
10月14日，中國科學院深圳先進技術研究院光子信息與能源材料研究中心電化學團隊在高安全性二次鋰電池方向獲得進展。相關成果以Reinforcing Concentrated Phosphate Electrolytes with In-Situ Polymerized Skeletons for
固態鋰電池有哪些優點？
1.全性好，電解質溶液耐腐蝕，不易燃，也不具有液漏情況； 2.安全性好，能夠 在六十℃-一百二十℃兩者之間運行； 3.望得到更強的能量密度。固體電解液，物理性能好，有效能夠抑制鋰單質直徑生長組成的短路故障情況，促使能夠 采用理論容量更強的金屬電極，例如鋰單質做負極；固態電解質的工作電壓窗口更
固態鋰電池的技術缺陷
缺點1、界面阻抗過大。固態電解質與電極材料之間的界面是固－－固狀態，因此電極與電解質之間的有效接觸較弱，離子在固體物質中傳輸動力學低。缺點2、成本相對較高。據了解，液態鋰電池的成本大約在120－200美元／KWh，如果使用現有技術制造足以為智能手機供電的固態電池，其成本會接近1萬美元，而足以為汽車供
離子型熱電發電機輸出高功率密度和高能量密度
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500042.shtm
固態鋰離子電池向產業化近一步，這個物質很有用
5日從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該研究所武建飛研究員帶領的先進儲能材料與技術研究組，在硫化物全固態鋰離子電池領域的基礎科學問題和電池規模化制備技術方面，取得了一系列突破性新進展。相關成果發表在國際期刊《化學電化學》上。 硫化物全固態鋰離子電池憑借高能量、快速充放電、低溫性能好以及高
訪南策文院士：鋰電池遠未觸及“天花板”
3月1日，四部委印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，對電池性能、產能、安全性、材料和裝備提出明確要求。面對1000億瓦時的跨越式發展圖景，產業界當如何面對“層出不窮”的新技術？本刊日前采訪了中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文，他認為，全固態鋰電池會極大提高安全性和性能，
人工智能輔助科學家揭示全固態鋰電池穩定性機制
近期，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家研究中心研究員王春陽與加州大學爾灣分校教授忻獲麟團隊合作開發出人工智能輔助的透射電子顯微鏡技術，并利用該技術揭示了全固態電池中的層狀氧化物正極材料的原子尺度結構退化路徑，發現了與液態電池中完全不同的演化機制。相關研究成果日前發表于《美國化學會志》（Journ
中國科大實現高能量密度柔性超級電容器
近日，中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家實驗室在二維類石墨烯研究領域取得新進展。研究人員利用新型無機二維超薄結構構建了高氧化還原電位且最優能量密度的柔性平面超級電容器。該研究成果在線發表在9月12日出版的Nature Communications雜志上。 近年來，由于便攜式電子器件
鋰硫電池新突破！具備高能量密度等特征
鋰硫電池由于高的理論容量和能量密度以及硫的低成本和環境友好等優勢被視為最有應用前景的高容量存儲體系之一。然而，Li-S電池的商業化應用仍面臨著固體硫化物的絕緣性，可溶性多硫化物的穿梭效應以及充放電過程硫的體積變化大等挑戰。這些問題通常導致硫的利用率低，循環壽命差，甚至一系列安全問題。如何在高含硫
直播預告|從高能物理到高能量密度物理
?直播時間：2024年6月3日（周一）10：00?直播平臺：??科學網APP?https://weibo.com/l/wblive/p/show/1022:2321325039752926593086?（科學網微博直播間鏈接）??科學網微博??科學網視頻號??????科學網B站?【報告摘要】?E=m
高能量密度物理國際會議在京舉行
10月18日，“高能量密度物理國際會議”在北京大學應用物理與技術研究中心舉行。來自美、英、德、法、日、中等國的百余位專家學者參會。中科院院士賀賢土、張杰和張維巖擔任會議共同主席。 據悉，會議圍繞高能量密度狀態下物質特性，如強激光作用下原子分子動力學、強場下高能帶電粒子加速、輻射流體動力學等